新冷戦

1 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/10(Fri) 22:58]

この掲示板は冷戦の後継掲示板です。引き続きご愛読及びご投稿お願いいたします。荒らし目的でなければ冷戦以外の内容でも構いません。

121 浪漫特快の民@Hztkd3Qj [2024/08/29(Thu) 08:05]

保守vsリベラルvsネオリベ
●保守から見たリベラル→思想強め
●リベラルから見た保守→お堅い
●リベラルから見たネオリベ→今だけ金だけ自分だけ
●ネオリベから見たリベラル→偽善的
●ネオリベから見た保守→垢抜けない
●保守から見たネオリベ→露悪的

122 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/02(Mon) 22:33]

もし消費税が○○なら
(2024年9月2日現在、消費税10%。ただし軽減税率により一部食品と新聞の消費税は8%)
●12%に増税
◯軽減税率も10%に増税。
◯国民から不満の声が出るものの政権交代は起こらない。また当時の総理大臣が非難される。
◯もし2022年に消費税が12%に増税されたらインボイスと社会保険の適用拡大はなかった。
●25%に増税
◯国民から猛反発。良くて内閣総辞職＋総裁選or党首選。最悪政権交代が実現していた。
◯消費税25%の適用は酒類とタバコ、高級品、嗜好品、娯楽(イベント、旅行)に限定。
◯食料品や日用品、水道光熱費には軽減税率が適用され0〜10%になっている。
◯その分、医療費の大幅割引or免除、学費の免除など見返りも設けられる。
◯日本は北欧型の福祉国家になっている。
●消費税がなくなったら
◯国民大歓喜。一時的に消費活動が盛んになり爆買いや買い占めが起こる。品不足が問題になり購入制限がかけられる。
◯災害や世界規模の不況など緊急時に限り消費税が免除される制度になる。
◯税収が激減した政府はインボイスのような新たな制度、他の税金・保険料の負担増で徴税を行う。

123 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/02(Mon) 22:43]

>122
追記
IMFは日本の消費税を2030年までに15%、2050年までに20%に増税する必要があると指摘したようですね。
次は12%ではなく15%に増税されるかもしれませんね。

124 浪漫特快の民@uYmg4JIj [2024/09/03(Tue) 08:01]

>122-123
バブル絶頂期に財政再建のために導入されたのが問題なわけねぇ…

125 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/07(Sat) 00:32]

もし地球が温暖化ではなく寒冷化していたら
●＝産業革命がなかったらである。
●冷夏による不作が問題になる。米の代わりに芋類や小麦の栽培・消費が盛んになる。
●日本の四季は冬、冷夏、冬、極寒になる。沖縄以外の都道府県が積雪地帯となり、JR全域に積雪地対応の車両と除雪車を導入。寒冷地から人口流出が深刻になり南北格差が生じる。
●冷夏進行派と猛暑進行派に分かれる。
●避寒地ブームが起き、沖縄や小笠原諸島、ハワイが人気観光地になる。Wikipediaには「避暑地」のページがなかった。
●猛暑による遊泳禁止、スキー場の雪不足問題は起こらなかった。
●熱中症アラートではなく大雪警報と低体温症アラートが発令される。
●グローバルサウスの台頭に勢いが増す。ロシアは史実以上に南下政策を重視している。
●2020年東京五輪のマラソンは札幌ではなく東京で開催。
●冬休みと夏休みの長さが逆転。冬休みは40日、夏休みが10日になる。

126 浪漫特快の民@E5nZQdA0 [2024/09/07(Sat) 16:32]

>125
温室効果ガス排出が実質0になるのでパンデミックを期に「在宅（リモート）●●」が夏の風物詩にならず高校野球が批判されることもなかったし、「夏」や「暑い」といった言葉も誕生しなかったと

127 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/18(Wed) 02:37]

もし枢軸国の自動車製造が禁止されていたら
●連合国は枢軸国の自動車メーカーを接収、さらに枢軸国の自動車製造を禁止させた。
●日本、ドイツ、イタリアの自動車産業が発展しないため戦後復興と高度経済成長が遅れた。　史実よりも早く経済が鈍化、IT産業で発展した東アジア諸国に追い抜かされていた。
●アメリカ、イギリス、フランスの製造業、自動車産業が史実以上に発展。アメリカが世界最大の自動車輸出大国になる。また英仏の高級車、軽自動車が人気になっている。
●韓国のヒュンダイ、インドのタタ車、中国の電気自動車は庶民or途上国向けの格安自動車と
して人気になる。
●場合によっては日本がバイク大国になっていた。しかしバイクの製造も禁止されていた場合、台湾がバイク輸出大国になっている。
●日本人のほとんどがアメ車ドライバー。円安でアメ車の物価高騰、メンテナンス費用に悩まされる。アメリカの自動車メーカーが人気の就職先になる。
●福岡が日本第三の都市、名古屋は札幌と同程度の地方都市になっていた。豊田市は挙母町のままだった。

128 浪漫特快の民@A.8u1ugj [2024/09/18(Wed) 08:32]

もし世界都市博が1990年に、大阪花博が1996年に開催されていたら
●世界都市博
1.当時の世相を考えると余程のことが無い限り中止にはならなかっただろう。
○そのため、青島都知事誕生はなかったかも。
2.場合によっては万博として開催されていたかも。
3.JR・京成の成田空港への直接乗り入れや京急羽田線の羽田空港への直接乗り入れ・エアポート快特運行開始やのぞみデビューや209系投入が史実より前倒しされていたかも。
4.バブル末期を象徴するイベントになっていた。
●大阪花博
1.果たしてこの場合でも万博としての開催だっただろうか・・・
2.バブル崩壊と阪神淡路大震災の影響でかなりマズい事態が発生していたかも。
○後、前年に発生したオウム真理教事件の煽りを受け会場警備が1970年万博以上に強化されていた。
3.関西国際空港開港の理由として「大阪花博来場客の輸送のために必要」というのが挙げられていた。
4.浜名湖花博は開催されなかったか、されたとしても史実より遅れていた。

129 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/19(Thu) 01:00]

もしUSJが浦安、ディズニーシーが大阪に開園したら
●舞浜駅はディズニーとUSJ両社の広告・車内メロディを導入していた。浦安市の成人式も1年交代でディズニーとUSJで行われていた。
●在京メディアはディズニーランドとUSJの宣伝ばかりを行いディズニーシーを冷遇。
●関東の若者はディズニー(ランド)派とUSJ派に分かれる。令和以降はディズニーシーに来園する関東人が増える。
●ディズニーとUSJのグッズを一緒に買って帰る観光客が多かった。中にはディズニーとUSJを1日で来園する猛者がいた。
●リゾートラインはオリエンタルランドの経営下に入りUSJデザインの車両が導入される。史実のディズニーシー駅がユニバーサルシティ駅になる。
●大阪ディズニーシーの最寄駅として此花駅が開業する(史実のユニバーサルシティ駅)。ゆめ咲線の車両がディズニーデザインになる。ディズニーシーと此花駅の間にイクスペアリ大阪が作られる。
●日本のディズニー客が東西に分散。混雑が緩和されて待ち時間が短縮する。

130 浪漫特快の民@KNkwIiIj [2024/09/19(Thu) 20:33]

もし山陽電鉄が岡山延伸を巡り関係省庁と揉めなかったら
1.赤穂線は山陽電鉄網干線の延伸という形で建設され、赤穂鉄道と両備グループ各社と下津井電鉄は山陽電鉄に併合されていた。
2.後に岡山から先倉敷・福山・三原・広島方面への延伸が構想されていた。
3.鷲羽山ハイランドは山陽電鉄の子会社になっていた。
4.上手くいけば2009年以降名古屋岡山間にアーバンライナー→ひのとりが運行されていたかも。

131 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/20(Fri) 02:28]

もしあの第三セクターがあの企業の路線なら
●北陸新幹線の並行在来線・北越急行(JR西日本)
◯サンダーバードの終点は今でも金沢。富山・新潟行きのサンダーバードも運行される。
◯それでも横川〜軽井沢間(信越本線)は廃止。
◯大阪新潟間の新幹線構想が持ち上がる。
●東葉高速鉄道・埼玉高速鉄道(東京メトロ)
◯東葉高速は東西線、埼玉高速は南北線の延伸区間扱いになる。
◯延伸区間の運賃史実より安くなるが東京メトロ全体の運賃が上がる。
◯延伸区間の住民と乗客が急増、東京メトロの混雑がさらに悪化する。京成本線と東武東上線の乗客が減少する。
◯南北線は岩槻まで延伸、東西線の四街道延伸構想が持ち上がる。
●りんかい線・つくばエクスプレス(JR東日本)
◯りんかい線の運賃問題はなかった。羽田空港線開業後に羽田空港〜蘇我間の運転を予定。
◯埼京線〜りんかい線〜京葉線が直通運転
◯TXは筑波線(北千住〜つくば〜土浦)として開業。常磐線特急は筑波線を経由。常磐緩行線の取手止まりが増える。
◯史実のような独特な駅名にはならなかった。
◯筑波線沿線の住宅は東武と京成が建設。主要駅にJRホテルとシャポーが建設される。

132 浪漫特快の民@pmvfNTE0 [2024/09/20(Fri) 15:48]

もし明治以降も金沢市が日本海側最大都市のままだったら
1.長野·北陸新幹線は国鉄時代に開通していた。
○反面、上越新幹線は建設されなかったか開通が史実より遅れていた。
2.テレビ金沢と北陸朝日放送は1980年代に開局していた。
○反面、テレビ新潟と新潟テレビ21は1990年代に平成新局として開局していた。
3.金沢市は政令指定都市に昇格していた。
○その一方で新潟県や新潟市の人口が史実より減っていた。
4.新潟県が東北地方に含まれることが絶無になっていた。
○明治以降「甲信越」という枠組みが誕生することもなかった。
○それでも、山梨県が首都圏に含まれていたかは微妙。
5.加能越高速電鉄構想が実現し富山地方鉄道と福井鉄道と京福電鉄福井支社は北陸鉄道に併合されていた。
○北陸鉄道は路線大量廃止に踏み切らなかった。
6.北陸大震災での被害が甚大になっていたかも。

133 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/23(Mon) 01:55]

もし日本の鉄道が標準軌に改軌されていたら
●改主建従論である。
●米騒動がなければ実現したかもしれない。
●改軌に費用がかかり開業しなかった路線もあった。
●それでも一部の路線は狭軌のまま。
●大正時代以降、日本でも1,435mゲージが標準軌と呼ばれるようになる(史実では昭和中期まで広軌と呼ばれていた。)
●台湾と南樺太の鉄道も標準軌で建設された。
●鉄道車両の海外輸出が盛んになる。逆に海外車両の輸入も行われる(特に戦後復興期)。
●新幹線は既存路線と高速路線を併用、車両は在来線と同じ大きさになっている(ミニ新幹線)。
●西九州新幹線と北陸新幹線の全線開通が実現する。並行在来線の3セク化もなかった。
●大手私鉄も標準軌に改軌、地下鉄も標準軌で建設される。南大阪線の標準軌化、蒲蒲線、京成-新宿線-京王の直通運転などが実現。
●日本の鉄道会社はフリーゲージ車両の開発に参入しなかった。

134 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/23(Mon) 02:39]

>133 訂正
標準軌は(誤)1,435m→(正)1,435mm
東海道新幹線
新幹線専用路線(高速路線)＝※
●こだま
東京→「※」→品川→(横須賀線)→横浜→(横須賀線→※」→小田原→「※」→熱海→(東海道本線)→沼津→(東海道本線)→富士→「東海道本線→※」→静岡→「※」→掛川→「※・東海道本線)→浜松(東海道本線→※」→豊橋→(東海道本線)→岡崎→(東海道本線→※)→名古屋→(東海道本線)岐阜→(東海道本線)→米原→(※・東海道本線)→草津→(東海道本線・※)→京都→(※)→新大阪→(東海道本線)→大阪
●ひかり(副都心ルートの場合)
新宿→(山手貨物線)→渋谷→(山手貨物線)→横浜→(横須賀線→※」→小田原→熱海→「※」→静岡→「※→東海道本線)→浜松→(東海道本線→※」→豊橋→「※」→名古屋→「※」→米原→「※」京都→「※」→新大阪→(東海道本線)→大阪
のぞみは史実と同じルート・同じ停車駅。この世界では東海道新幹線の三島、新富士、三河安城、岐阜羽島が開業しない。

135 浪漫特快の民@Qc1nW0Ej [2024/09/23(Mon) 07:41]

もし東海道新幹線を●●が運営していたら
●全般
1.=「もしJR東海が存在しなかったら」である。
2.果たしてこの場合でものぞみデビューはあっただろうか・・・
●JR北海道
1.経営状況は好転していた・・・か？
○北海道の赤字ローカル線が足を引っ張ってしまい、結局史実通りだったかも。
2.ダイヤや車両はどうなっていたのだろうか。
●JR東日本
1.輸送力重視の社風なのでMAXは東海道新幹線に優先的に投入されていた。その代わり最高速度向上が10年ほど遅れていた。
○一時期は東海道区間のこだまのほぼ全便が「MAXこだま」として運行されていた。
2.東海道新幹線と東北・上越新幹線の直通運転が行われていた。
○さすがに長野・北陸新幹線や山形・秋田新幹線への乗り入れはなさそう。現在の九州新幹線を見る限り北海道新幹線への乗り入れも微妙か。
○東日本の新幹線車両は全車複周波数車になっていた。そのため、E7系は存在しなかった。
3.のぞみは全車指定席のままだったかも。
●JR西日本
1.速達性重視の社風なので案外今と大して変わらなかったかも。
○違うとすれば500系の増備が更に進んでいたことくらいか？
2.九州新幹線との直通運転を求める声が現実以上に高まっていたかも。
●JR四国
1.北海道管轄の場合と大して変わらない。
○但し、JR四国の経営状況はある程度好転していただろう。
●JR九州
1.東海道新幹線は300系登場後も100系時代のサービス重視路線のままだったかも。
○それでも、のぞみデビューや最高速度引き上げは史実通りだったか。
2.東海道新幹線と九州新幹線の直通運転は何の問題もなく行われていた・・・か？

136 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/09/25(Wed) 01:00]

もしJR新幹線が設立されていたら
●JR新幹線＝日本高速鉄道株式会社
●この世界ではJR東海は設立されない。そのため東海エリアは名古屋駅を境に二分、東日本と西日本の管轄になる。
●コーポレートカラーはオレンジ、蔑称は尺噺。駅標などのデザインや発券システム、新幹線車両は史実のJR東海と同様のものが使われている。ビジネスライクな社風になり「JR新幹線＝JR東海」状態になる。
●JR九州の収支は赤字、東日本と西日本は史実ほど経営に余裕がなかった。JR北海道は少しだけ経営状況が良くなる。
●ミニ新幹線は建設されなかった。
●稼ぎ頭のJR新幹線に多額の国鉄長期債務が継承された(JR東日本以上の負債額)
●JR新幹線の運賃が航空機のような変動制になり普通運賃がなくなる。
●北陸新幹線は米原ルートで建設される。
●東北新幹線と東海道新幹線の直通運転が実現する。
●JR北海道・JR四国とJR新幹線を合併させる構想が浮上する。
●JR新幹線は航空会社と在来線会社に対抗するために大手私鉄・LCC、高速バス会社と協力関係を築く。(例:新幹線の利用でスカイライナー、LCCが半額、私鉄系ホテルのクーポン券、新幹線駅と中心街・観光地・空港の連絡バス)
●在来線会社はJR高速バスを増便することでJR新幹線に対抗する。東日本は特快、西日本は新快速の増便で近・中距離輸送に注力する。

137 浪漫特快の民@hcnyg5.j [2024/09/25(Wed) 08:09]

もしJR東北があったら
1.コーポレートカラーは何になっていたのだろうか。
●JR東北が緑だったら、東日本（関東？）のコーポレートカラーは何になっていたのだろうか。
2.719系・701系・E721系・E751系はこの会社が投入しており、現実とは別物になっていた。
●仙石線には303系や305系のような車両が投入されていた。
●気動車はキハ110系ではなく独自設計の車両だった。
3.新幹線と仙台地区以外は赤字確定だろうから、現実の東海と四国を足して割ったような社風になってそう。
●仙台地区の快速が増発される反面、東北地方の気動車急行や仙台地区以外の快速は特急に格上げされていた。但し、九州同様発足時点では特急型気動車を保有していなかったためキハ58系やキハ40系を魔改造して特急に充当していた。
　○その後、高速化の観点から西日本や四国からキハ181系を、北海道からキハ183系を譲り受けるも、寄る年波には勝てずさすがに現在では新車投入は避けられなかったか。
●山形新幹線や秋田新幹線は建設されなかった。その代わり東北新幹線盛岡以北の建設が史実より早まっていた・・・か？
　○東北本線の内、並行在来線として三セク化された区間はせいぜい沼宮内～八戸間くらいだったかも。
　○それでも、あいづは史実通り上野乗り入れをやめていただろう。
●黒磯駅の交直切り替えは地上切り替えのままだったか、あるいは現実通り車内切り替えになっていたかは不明。
●東北本線黒磯以南の宇都宮線への改称は史実ほど問題視されなかった。
●場合によっては、東北地方の地方交通線の廃止が現実より増えていた恐れがある。
●仙山線はとっくの昔に全線複線化されており、仙台空港鉄道はJR仙台空港線として建設されていたかも。
4.JR東日本から常磐線の福島県内区間と羽越本線の山形県内区間の割譲を求められていた。（前者は国鉄時代水戸局の、後者は国鉄時代新潟局の管轄だった）
●その一方で、JR北海道に対して海峡線か北海道新幹線の割譲を求めていたかも。
●東日本大震災の影響で2010年代に経営が悪化したため、同じく2010年代に経営が悪化したJR北海道との合併を模索していたかも。
　○あるいは北海道共々東日本との経営統合が検討されていたか。

138 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/10/02(Wed) 01:35]

もし冷戦でソ連が勝ったら
●中東戦争の長期化で第二次世界恐慌が起こり西側諸国の経済が崩壊。ソ連に対抗する力を失った米国は中東撤退と米ソデタントを実施。事実上ソ連の勝利で冷戦が終結した。

●第二次世界恐慌を回避したソ連は西側諸国への石油輸出により経済成長。米国が撤退した中東に進出、中東の石油利権を獲得した。

●モンゴル、カンボジア、東欧諸国の共産主義体制、東ドイツとチェコスロバキア、ユーゴスラビアが存続している。

●新冷戦はアメリカ(大きな政府)中国(社会主義市場経済)ソ連(共産主義)の三つ巴。

●第二次世界恐慌が起きたものの西側諸国の資本主義体制は存続している。しかし失業者、貧困層の急増で大きな政府・社会主義的な政策が支持されている。西側諸国は失業率対策で公共事業の実施と公企業での雇用を拡大している。

●アメリカは第二次世界恐慌の影響で経済成長が鈍化。軍事力と宇宙競争はソ連、経済とIT産業は中国に追い抜かれた。

●第二次世界恐慌により日本経済は1973年以降「失われた50年」と呼ばれる大不況に陥る。そのためバブル景気が起こらない。社会党が日本の第1党になるため大きな政府的な政策を実施、国鉄などの公企業が存続している。また労働組合の抗議活動と学生運動が今でも盛んに行われている。

139 浪漫特快の民@W6neyaUj [2024/10/02(Wed) 08:33]

もし三国時代に蜀漢が魏と呉を滅ぼしていたら
1.赤壁の戦いでの勢いで蜀漢・呉連合が魏を滅ぼしていた。
2.その後、遅くとも劉禅の代で荊州問題を理由に蜀漢が呉を滅ぼし天下統一していたが、それからしばらくして旧魏領を北方遊牧民（鮮卑辺りか？）に占領され南北朝時代に突入していた。
3.史実の三国時代～南北朝時代は「蜀漢南北朝時代」と呼ばれていた。史実の後漢書が「中漢書」、史実の三国志が「後漢書」になっていた。
4.南朝（漢）が第二次北伐に成功し、モンゴル帝国が台頭する頃まで続いていたら易姓革命思想は時代遅れになっていたかも。
5.現在の中国は「漢地人民共和国」となり、現在の韓国が「朝鮮民国」を、現在の北朝鮮が「高麗人民共和国」を名乗っていたかも。

140 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/10/04(Fri) 01:59]

もし始皇帝が中国統一できなかったら
●漢字圏では皇帝・天皇→大王、帝国→大王国と呼ばれている。
●万里の長城は存在しなかった。その代わり「中華の長城群」とよばれる建築群が中華大陸各地に存在していた。
●キングダムや三国志、項羽と劉邦が存在しなかったor史実とは別物になっている。
●中華大陸の統一国家(中国)が成立しない。　
●中華連邦(CU)を設立してEUと同じように統一通貨導入と国境審査撤廃を目指すが実現していない。
●モンゴル帝国が中華統一を実現させるが滅亡後すぐに分裂する。
●「漢」字、「唐」揚げ、遣「隋」使、といった文言が違うものになっていた。
●大魏人民共和国、大楚民国、秦王国、広東連邦の4カ国が中華大陸の主要国家である。
●北朝鮮が吉林省、ベトナムは広西チワン自治区、モンゴルは内モンゴルを領有。
●満州人民共和国、東トルキスタン人民共和国、チベット王国、台湾国、香港国、澳門国が成立する。

read.php ver2 (2004/1/26)