新冷戦

1 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/10(Fri) 22:58]

この掲示板は冷戦の後継掲示板です。引き続きご愛読及びご投稿お願いいたします。荒らし目的でなければ冷戦以外の内容でも構いません。

141 浪漫特快の民@gnMzh7gj [2024/10/04(Fri) 17:59]

もし腸捻転ネット解消がなかったら
○NET・MBS
1.史実で土6→日5で放送されたアニメは日曜早朝に放送されていた。そのため、日曜8：30枠は少年向けのままとなり、プリキュアシリーズなどの少女向けアニメはNET制作で土曜18：30枠での放送となっていた。
2.平成仮面ライダーシリーズはBLACK RX以前と同様MBS制作となっていた。そのため、スーパー戦隊シリーズはテレビ東京で放送されていた。
3.テレビ朝日はNETテレビのままで、新聞色が現実より薄れていた。
4.アニメイズムがNETで放送されていたため、NETテレビは早い段階で深夜アニメに積極的になっていた。
5.日航123便墜落事故に伴うアップダウンクイズ打ち切りとやらせリンチ事件によるアフタヌーンショー打ち切りがダブルパンチとなりNET・MBS双方の経営に悪影響が出ていたかも。
○TBS・ABC
1.土6→日5はABC制作となり、低年齢層向けアニメ枠か特撮枠のままだった。事と次第によってはウルトラシリーズの放送権がテレビ東京に移管されることはなかったかも。
2.格付けチェックはドリーム東西ネタ合戦の前座番組として放送されていた。
3.新婚さんいらっしゃいは現在でも日曜正午に放送されていた。
4.それでも、ナイトスクープの首都圏でのネット局は独立局だっただろう。
5.TBSの新聞色がますます薄れていた。

142 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/10/06(Sun) 02:15]

もしコロナ禍が1980年に起きていたら
●インターネットがなかったので史実以上の混乱状態になっていた。
●米ソはコロナ禍の責任をお互いに転嫁。ワクチン開発競争が行われた。
●中国の国際社会での立場が危うくなっていた。場合によっては米ソ両国と対立していた。
●リモートワークは公衆電話とFAX。場合によってはテレビ電話が普及していた。
●リモート学習はプリントとテレビ・ラジオ放送で実施(放送大学方式)。
●郵便物が急増して郵便局がキャパオーバーになる。宅配業者が郵便事業に参入する。
●ロックダウン(都市封鎖)が史実より早く解除されたかもしれない。
●史実より早くフードデリバリーと通販が登場。日本の殆どの飲食店がフードデリバリーに対応。
●バブル景気になるとコロナ禍の反動で史実以上の狂喜乱舞状態になる。旅行ブームが起きて日本人の国内・海外旅行者が爆増。あるいはバブル景気が起きていなかった。
●ゲーム機競争が史実以上のものになる。
●国鉄負債が史実以上に増えていた。国鉄民営化にも影響を与えていた。

143 浪漫特快の民@Iv5EbKoj [2024/10/06(Sun) 08:11]

もしテレビ西日本と名古屋テレビが日本テレビ系列のままだったら
1.少なくともテレビ長崎と鹿児島テレビは最終的に日本テレビ系列に一本化されていた。
2.メ～テレがテレビアニメの制作から撤退することはなかったかも。
3.知られざる世界や恋のから騒ぎはスポンサーの関係でメ～テレ制作になっていた。
4.中京テレビがテレビ朝日系列のままだったため、お笑いマンガ道場は史実でファーストガンダムが放送されていた枠で放送されていた。
5.山口放送テレビは福岡放送開局まで関門局がテレビ朝日系列だった。
6.いったんは九州朝日放送がフジテレビ系列、福岡放送がテレビ朝日系列となるも、朝日新聞の意向でネットチェンジしていた。

144 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/10/21(Mon) 01:03]

もし日本の首都が京都なら(鉄道)
関西圏
●関西圏の主要空港は神戸空港と関西空港。伊丹空港は廃止されている。阪神とJRが神戸空港アクセス線を開業。
●通勤五方面作戦で神戸線、京都線、大和路線、阪和線、宝塚線を複々線化。
●関西圏の鉄道会社は次々と新型車両を投入。旧型車両を地方や海外に転用。JR西日本では国鉄車両が殆ど使われていない。
●東西線(京都)が洛西ニュータウンに延伸。
●今里筋線の全線開業、大阪メトロ各線の延伸が実現している。
●大阪地下鉄は合計13路線。大阪メトロと府営交通(地下鉄、路線バス)の2社制。府営地下鉄の路線は大手私鉄との直通が可能である。
●北陸新幹線は新大阪側から着工。ルートは新大阪〜金沢〜新潟。東北新幹線は日本海経由(新潟〜新青森)。
●なにわ筋線が開通。(難波〜新大阪間)
●京阪神の都市高速道路を首都高と呼称。

145 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/10/21(Mon) 01:07]

もし日本の首都が京都なら(鉄道)
関東(江戸都市圏)
●関東圏の鉄道会社は国鉄車両や旧型車両を長期間使い続けている。国鉄車両の多い仙台地区は國鐡仙臺と呼ばれている。
●総武線、常磐線、中央本線は複線のまま。快速列車は大幅減便。総武線と中央線、江浜東北線と横須賀線が直通している。
●南武線、武蔵野線、つくばエクスプレス、北総線、埼京線は開業しなかった。
●江葉線はユニバーサルシティ(舞浜)、東西線は葛西が終点。葛西〜西船橋は千葉高速鉄道が運営(西船橋〜勝田台間は未開通)
●江戸(東京)の地下鉄は9路線。江戸メトロ(東京メトロ)が地下鉄とバスを運行。江戸メトロが浅草線を開通。南北線は未開通。
●関東は中京圏のような車社会になっており6車線道路や高速道路網が整備されている。

146 浪漫特快の民@jI23kqsj [2024/10/21(Mon) 17:33]

江戸vs福岡
東京遷都がなかった世界線での、日本第二の都市の座を巡る争い。

147 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/10/30(Wed) 01:07]

もし第50回衆議院選挙が○○なら(予想・個人的見解)
1.過半数割れで自公連立政権が与党のままなら
◯自公連立政権の法案がなかなか通らなくなり他政党の協力が不可欠になる。国民民主党と維新の会が交互で協力関係になっていた。

2.自公連立政権が過半数割れしなかったら
◯この選挙は史実ほど注目されず、総理大臣選出も話題にならない。これまで通り自民党の公約が次々と国会で可決されていた。

3.もしあの政党が自公政権と連立したら
●国民民主党
◯2.の自公連立政権に近い雰囲気になるが自民党の意見が通りづらくなる。
●日本維新の会
◯新自由主義的な政策、前衛的な政策、地方主体の政策を次々と導入しようとする。
◯保守傍流と保守本流の間で派閥争いが勃発。
◯関西(特に大阪)の発言力が上がる。
●立憲民主党
◯ライバル政党との連立に全国民が驚く。
◯自社さ政権を彷彿させる連立政権になっていた。さらに野田氏が総理大臣に就任していた場合、村山政権の再来と呼ばれていた。

4.現野党の連立政権が成立したら
◯細川内閣の8党派連立政権以来の複数政党の連立政権が成立する。
◯各党のイデオロギーが多様なため上記の8党派連立政権と民主党政権以上の混乱状態に。
◯12年ぶりの政権交代が実現。
◯ねじれ国会で法案が通りづらくなる。

148 浪漫特快の民@4vBHeYwj [2024/11/01(Fri) 21:21]

白色革命
1970年代に起きたホワイトスピリッツへの志向のシフト。
ウイスキー・ブランデーvsウォッカ・ジン・甲類焼酎

149 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/11/10(Sun) 02:04]

もしJRのエリア分けがNEXCOと同じなら
●JR(東日本・中日本・西日本)
◯東海道本線(東京〜熱海)、中央東線がJR中日本の管轄になり在来線と新幹線輸送の両方で無双していた。JR中日本はJR東日本と在京私鉄から目の敵にされていた。JR東日本は小田急、相鉄と直通して中日本に対抗。
◯北陸新幹線は東日本と中日本の2社経営になり敦賀から先は米原ルートで延伸予定。
◯JR東日本は北海道、JR西日本は四国にある赤字路線の維持で純利益が減少。黒字経営だが史実よりも経営に余裕がない。
◯史実で廃線になった北海道と四国の鉄道路線のいくつかは存続している。
◯水戸岡デザインやJR九州の不動産事業がないため九州地区の利益が史実よりも少ない。場合によっては西鉄がJR九州のような社風になっていたかもしれない。

●もし都市部の鉄道が別会社になっていたら
◯都市高速道路の鉄道版。
◯JR東京、JR名古屋、JR京阪神、JR福岡が設立される。
◯都市部普通列車の運行を担当。複々線の緩行線や短距離路線を保有。
◯例:JR東京:山手線、京浜東北線、中央総武線、常磐緩行線、京葉線、埼京線など
◯例2:JR京阪神:京都線・神戸線、大和路線、阪和線、大阪環状線、宝塚線、東西線、ゆめ咲線など(快速列車・快速線は西日本の管轄)

150 浪漫特快の民@U6vvkZ.j [2024/11/10(Sun) 08:24]

もしJR地域旅客会社の区割りがNTTと同じだったら
●JR東日本
1.余程のことが無い限り北海道での大幅減便や路線大量廃止は無かっただろうが、首都圏の黒字が北海道で削られていた。
2.719系や701系やE721系やE751系は東北より先に北海道に投入されていた。キハ110系が北海道にも投入されていた。
3.キハ281・283・261系は現実とは別物になっていた。
4.青函トンネル問題は現実より大人しいものになっていた。
●JR西日本
1.のぞみデビューはなかったか「スーパーひかり」として運行されていた。
2.史実の383系が283系を、キハ85系がキハ185系を、2000系がキハ187系を、7000系が125系を名乗っていた。783系は681系の、787系は683系の交流バージョンとして投入されていた。
3.果たしてこの場合でも寝台特急の大量廃止はあっただろうか・・・
4.ミトーカデザイン？何それおいしいの？
5.新幹線と京阪神圏・中京圏・福岡地区を重視していた。静岡地区や九州南部は広島地区や金沢地区のような扱いになっていた。
6.九州新幹線は博多側から建設されており、八代～川内間のみならず仙台～鹿児島中央間も三セク化されていた。

151 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/11/19(Tue) 00:30]

もし路面電車の大量廃線がなかったら
●＝もし東京と大阪以外の地方都市が路面電車を積極的に存続させようとしたら
●殆どの地方都市が広島のようになっていた。
●新たにLRTを建設したり、既存の路面電車やJRローカル線をLRTに転換することが史実よりも多くなる。
●地下鉄があるのは札幌、東京、名古屋、大阪、福岡のみ
●地方都市の交通がバス頼みにはならなかったが史実ほどバス路線網は発展しなかった。
●京都、横浜、名古屋、福岡が路面電車王国になっていた。これらの都市は観光ラッシュによる満員電車が問題になっている。　
●京阪京津線は京都市電と直通。みなとみらい線は建設されなかった。
●荒川線以外の都電と大阪市電も存続していた(1〜3路線程度)
●路面電車が廃止されないため自動車渋滞が問題になる。

read.php ver2 (2004/1/26)