新冷戦

1 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/10(Fri) 22:58]

この掲示板は冷戦の後継掲示板です。引き続きご愛読及びご投稿お願いいたします。荒らし目的でなければ冷戦以外の内容でも構いません。

201 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/02/17(Mon) 01:28]

もし日本独自のものが海外で広まったら
●大手私鉄(業態)
◯西側諸国の大都市が私鉄大国になっていた。
◯ドナルドトランプが大手私鉄の経営者になっていた。
◯海外私鉄がスポーツの国際大会、強豪チームのスポンサーに。
◯旅客輸送よりも不動産事業と貨物輸送がメインになる。
◯ソウルの大手私鉄が韓国の一大財閥に。
　
●デュエルマスターズ
◯海外ではMTGの簡易版として発売される。
◯デュエマの国際大会が開催される。
◯デュエマがコロコロコミックで一番人気の漫画、タカラトミーの主力商品になっていた。
◯アニメも世界中で人気に。MTG版も作られたかもしれない。

●軽自動車
◯海外でも軽自動車の税率を安くしていた。
◯それでもアメリカでは軽自動車が広まらない
◯欧州メーカーが軽自動車市場に参入、軽自動車のエコカー、ディーゼル車を発売。
◯外国の軽自動車は日本の軽自動車よりも一回り大きくして衝突に強い作りになっていた。
◯アジアの自動車メーカーは軽自動車の製造、発売に力を入れていた。

202 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/02/17(Mon) 08:08]

>200の続き
●ローソン
1.同時期にローソン傘下となった成城石井と兄弟会社になっていた。
2.ゆくゆくはライフとの合併が噂されていた。
●Jフロントリテイリング
1.パルコとの関係が復活していた。
2.ピーコックストア売却以来となるスーパー事業への再参入となっていた。
●三越伊勢丹
1.低価格路線から一転して高級路線になっていた。
●エイチツーオーリテイリング
1.イズミヤはユニー共々ドンキホーテと合併していた。

203 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/02/25(Tue) 00:18]

もし日本の学校教育が○○式なら
●ドイツ
◯中学卒業→進学組(高卒・大卒)or就職組(職業訓練校)に二分されていた。
◯高卒・大卒はエリートとして扱われている。
◯ドラゴン桜は大学進学を目指す作品に。
◯給付型奨学金受給者が増える
◯学費が無料or安価な大学が多かった。
◯小学校から留年がある。
◯社会人学生や休学をする大学生が多くなる。

●アメリカ
◯史実よりも自由な校風になる。
◯私服登校、髪型自由、授業中の飲食自由、持ち物制限なし(危険物除く)、スクールバス、少量の宿題が当たり前になっていた。
◯部活動がクラブ活動のようになっていた。
◯学校バウチャーが導入されたかもしれない。
◯入学よりも進級・卒業が難しくなっていた。
◯大学受験は学力だけではなく総合力で判断。
◯共通テストの代わりにSATを導入。やり直し可能なので体調によって成績が左右されない。
◯インターン(無給)、ボランティアをする大学生が史実よりも多い。
◯史実より飛び級しやすくなる。

204 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/02/25(Tue) 00:31]

>203の続き
●フィンランド
◯基本的にはドイツ式と似ている。
◯フィンランド教育が日本にも取り入れるが学校側が自主教育への対応に追われる。
◯授業時間の短縮、少量の宿題、長期休暇の延長、自主教育が導入される。
◯既存の学校教育に慣れた生徒が混乱状態に。
◯逆に日本式の学校教育に合わない生徒は自分にあった勉強法を学校教育に取り入れられる。

●韓国
◯進学先の高校は受験ではなく内申点で決まる
◯共通テストが一発勝負になる。共通テストの成績で大学の合否が左右される。
◯共通テストに合わせて交通機関のダイヤ、通学通勤時間が変わっていた。
◯部活動や学校行事が盛り上がらなくなる。甲子園は体育学校の学生だけが参加。
◯受験生が放課後の夜間、高校に残って自習をしている。
◯義務教育に第二外国語が取り入られるが殆ど中国語か韓国語。

●インド
◯国語(日本語)と日本史以外の教科は英語で教えられていた。
◯2桁の掛け算を暗記させられていた。

205 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/02/25(Tue) 10:41]

もしJR北海道が倒産したら
1.北海道新幹線新函館以北は建設中止に。
●あるいは新函館以南&青函トンネル共々JR東日本に売却という可能性もありそうだが、関係省庁の方針を考えると難しそう。
2.経営状態や昨今の風潮などを考えると中々再建スポンサーが見つからず下手すると全線バス転換は避けられないかも？
●もっとも、代行バスの運転手の人員確保の問題や貨物輸送との兼ね合いなどを考えると全線廃止・バス転換とはならない可能性も。少なくとも札幌近郊区間は意地でも存続させてそう。
●JR東日本との合併や国or道庁による買収という可能性もなくはなさそうだが、それが実現してしまうと国鉄分割民営化が失敗だったと認めてしまうことになるので実現しない。
3.北海道の他国への売却が噂される。
●安全保障の観点を考えると微妙か。
4.札幌以外田舎なせいで北海道が鉄道不毛の地であることを考えると、案外この展開の方がいいかもしれない。
●いや、JR北海道が倒産するようなことがあったら札幌市営地下鉄や札幌市電、函館市電、JR四国にも悪影響が出てしまうので(ry

206 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/02/26(Wed) 21:27]

>205
1.北海道路線の廃線、代行バス化に対しての批判を収めるために政府と北海道行政はJR北海道とJR東日本の合併に前向きになっていたかもしれませんね。JR東日本は逆に…
JR北海道が倒産する事態まで発展した場合、北海道新幹線の札幌延伸が中止になる可能性もありますね。最悪、北海道新幹線自体が…

2.全線代行バス化の可能性は低いと思います。
営業係数1000円以内or札幌近郊区間の路線をJR東日本(運転)行政(線路)の上下分離方式or第三セクターに移行？それ以外の路線はry
行政がJR東日本に売却ではなく助成金を条件に合併を求めるかもしれませんね。

3.売却の噂？は一部界隈で増えるかもしれませんが全政治家や全国民に波及するほどではないと思います。

4.経済的に見てJR北海道倒産が良いか悪いかわかりませんが国内外からJR北海道の倒産に対して惜しむ声、批判が上がりそうですね。JR四国とJR西日本の合併が検討されそうですね。札幌地下鉄、札幌市電、函館市電は存続(倒産した以上、せざる得ない)しそうですね。

207 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/02/26(Wed) 21:45]

>206
空シリ内だと「尺コヒの路線は全線自社単独での存続が困難だからさっさと倒産しろ」みたいな論調が主流らしいけど、その一方で路線の廃止・バス転換にも費用や人手がかかるしそれに代行バスまで廃止になっちゃったら本末転倒だからなぁ・・・
どっかで落とし所付けないと（小並感）

208 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/03/01(Sat) 00:33]

もし大阪の鉄道が○○なら
①大阪地下鉄の市営モンロー主義がなかったら
●御堂筋線と四つ橋線、堺筋線、ニュートラムは史実通り。中央線は架線方式に。
●谷町線⇄京阪本線、千日前線⇄阪神本線・近鉄奈良線、長堀鶴見緑地線⇄阪神なんば線・京阪本線、今里筋線⇄阪急京都線が相互直通。

②もし関西私鉄の全路線を標準軌に改軌したら
●関西空港線はJR(狭軌)と南海(標準軌)の単線2路線に(成田空港と同じ方式)
●堺筋線に阪急、南海、近鉄が乗り入れ、副都心線のような路線になっていた。
●なにわ筋線とうめきた再開発に影響が出る。

③大阪空港への延伸に積極的なら
●大阪空港廃港案に影響が出ていた。
●JR、阪急、大阪メトロが大阪空港に延伸。
●大阪空港と関空の直通列車が運行された。
●大阪メトロが兵庫県にも路線を持つ。

④全ての関西大手私鉄が梅田駅に延伸したら
●南海なにわ筋線、近鉄四条畷線、京阪梅田線を建設して梅田駅に延伸。
●阪神→西梅田、阪急→JR大阪駅周辺、京阪→北新地、南海→うめきた、近鉄→東梅田を開発。

209 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/01(Sat) 06:51]

もし東京の地下鉄が○○だったら
●都営地下鉄の独占だったら
1.東京高速鉄道と東京地下鉄道が遅くとも戦時統合で東京市→東京都に買収されていたらありえた。
2.はとバスはどうなっていたのだろうか・・・
3.メトロロマンスカーやSトレインは運行されなかった。そのため、小田急60000形や西武40000系は製造されなかったか史実とは別物になっていた。
4.東西線（場合によっては千代田線も？）は国鉄の手で建設されていた。
5.都営モンロー主義が史実以上に酷くなっていた。
○場合によっては西武新宿線は高田馬場始発のままだったかも。
6.東急や東武との関係が険悪だったら副都心線や日比谷線や半蔵門線に影響が出ていた。
7.副都心線開業時に都電荒川線の一部区間が廃止されていた恐れがある。
8.今頃民営化が検討されていた。
●営団地下鉄の独占だったら
1.在京民鉄が都心延伸に積極的だったらありえたか。
○むしろ、都交の地下鉄参入がなければありえた。
2.京急2100系の浅草線や京成線への乗り入れが実現していた。そのため、本州東部の鉄道は現実ほどロングシート一辺倒にならなかったが、2ドアのため乗り入れ先で嫌われていた。
○それでも、2代目1000系は史実通り投入されていた。
3.場合によっては浅草線は京急か京成が、新宿線は京王が建設していた。
4.荒川線以外にも廃止を免れた都電路線が増えていた。
5.西武との関係が険悪だったら西武有楽町線は建設されなかった。
6.果たしてこの場合でも民営化はあっただろうか・・・
●いずれにしても
1.三田線と南北線は有楽町線と副都心線みたく共通運用になっていた。
2.浅草線の動向次第では京成線は馬車軌のままだった。
○場合によっては京急本線泉岳寺～品川間は浅草線の一部として建設され、泉岳寺駅は史実とは違う駅名を名乗っていたかも。それでも、JR品川新駅が泉岳寺駅を名乗っていたかは微妙なところ。

210 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/03/02(Sun) 23:03]

もしあの技術(鉄道関連)が普及していたら
①ミニ新幹線(東北以外にも建設されていたら)
●西九州新幹線はミニ新幹線での建設を目指していた。あるいは佐賀区間のみミニ新幹線に。
●四国(岡山〜高松)、函館(新函館北斗〜函館)にミニ新幹線が建設される。
●上野〜我孫子間にフル規格の新幹線を新設して成田線(我孫子〜成田空港)と常磐線(我孫子〜いわき？)をミニ新幹線にしようとする。

②Felica式ICカード(世界中に普及したら)
●世界中で電子決済の普及が遅れていた。
●世界のクレジットカードにNFCではなくFelicaが搭載される。
●一部の投資家からSONYがICカード製造会社として認識される

③QRコード式切符(令和以前から全国に普及していたら)
●ゆいレール以外でもQRコード切符が見られるようになっていた。
●鉄道ファンから反感を買う。
●チケットレスが史実より進む

211 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/03(Mon) 06:38]

もしあの鉄道施策が成功していたら
●ふるさとチャイム
1.東京駅のふるさとチャイムは「東京音頭」か「鉄道唱歌」になっていた。
2.民謡だけではいずれマンネリ化&ネタ切れしてしまうため、地元出身歌手の楽曲なども積極的に採用されていた。
3.一部の駅ではふるさとチャイム変更が行われていた。
4.北海道新幹線や北陸新幹線上越妙高以西で導入されていたかは微妙。
○東海道・山陽・九州新幹線への導入はなさそう。
5.JR東日本が国鉄色払拭に消極的なままだったか、国鉄分割民営化が史実より遅かったか、東北のJR線が首都圏とは別会社になっていたか、東京～上野間や盛岡～八戸or新青森間が国鉄時代に開業していたらありえた。
○東北本線黒磯以南の宇都宮線への改称はなかったか、あったとしても21世紀に入ってからだったかも。
6.それでも、現在では廃止が検討されていたかも。
●赤字83線
1.三セクorバス転換された路線が現実より増えていた。
○分断された路線も現実より多かったかも。
2.特定地方交通線問題にも影響が出ていた。
3.史実で国鉄末期以降に開通したJR線のいくつかは第三セクターとして開業していた。
○岡多線や伊勢線は北越北線や智頭線同様最初から第三セクターだった。
4.三島会社（特に北海道と四国）の経営が現実より好転していた・・・か？
○早い段階で「キャッチーな幹線だけ残せばいい」という風潮が強まっていたため、特に北海道や東北や山陰で現実以上にローカル線の大量廃止が相次いでいた。
○幹線の支線が赤字を理由に廃止された事例が現実より増えていた。
5.それでも、一部の路線は並行道路未整備を理由に廃止されなかっただろう。
6.国鉄分割民営化に影響が出ていたかは不明。

212 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/03/05(Wed) 00:36]

もし中東情勢が○○なら
1.イラン革命がなかったら
●イラン王国が存続、イランは今でも親米国家。史実以上に中東への強い影響力を持つ
●逆にサウジアラビアやUAEなどスンニ派国がBRICSに接近したかもしれない。この場合、イスラエル以外の中東外交が史実と逆に。
●湾岸戦争やシリア内戦が早期に終結、あるいは史実よりも激戦かつ泥沼化していた。
●中東戦争は完全にアメリカ優位

2.日本が中東外交でも米国と協調していたら
●日本とイランが国交断絶。
●日本とイスラエルの交流が史実よりも盛んに。日本のマスメディアが親イスラエル的な報道をする
●日本大使館もエルサレムに移転

3.もしトルコが○○なら
①東ローマ帝国が存続していたら
●名実共にヨーロッパに。ギリシャ、イスラエルと友好的になるがイスラム国家とは不仲に。
●領土はクルディスタン以外の史実のトルコ領土。
●首都はコンスタンティノープル。
●一般的にはアナトリアと呼ばれる
●正教会の聖地に。
●第一次大戦後にローマ字導入。

②EU加盟が実現したら
●死刑廃止、少数民族地区の自治・独立、先進国相当の経済水準、民主化がEU加盟の条件。
●キプロスの分断問題が解決。
●それでもシェンゲン協定加入とユーロ導入はできない(EU加盟数十年後なら可能性有？)
●EU初のイスラム国家、アジアの大陸国家に。

213 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/05(Wed) 07:58]

もしXBOXが当初構想通りドリームキャスト後継機として発売されていたら
1.マイクロソフトがセガ買収に成功していたらありえた。
○その場合、サミーはハドソン・テクモ・タイトーのいずれかと合併していた。
2.ドリームキャストと互換性があった。
○そのため、ドリームキャストやNAOMI基盤へのソフト供給は史実より早く終了していた。
3.DCユーザーの多くがPS系ハードや任天堂ハードに鞍替えせずXBOXに移行したため、日本での売り上げは史実ほど悲惨にならなかった。
○360の日本での売り上げがPS3を上回っていたら、現実以上にPS系ハードの地位が脅かされていた。
4.現在でもセガハードが事実上存続していた。
5.レア社はマイクロソフトに売却された後セガと合併していた。

214 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/03/06(Thu) 20:48]

もし日本の高速道路が○○なら
●東名高速道路が東海道本線に近いルートなら
◯全線開通が史実よりも遅れる。
◯中心街から離れた場所に熱海ICができる。
◯大井JCTで首都高と接続。
◯横浜中心部を通るため史実よりも渋滞が多くなる。また速度制限が低い区間が多くなる。
◯上記の問題を避けるために新東名は史実通りのルートで建設。
◯西湘PAが海老名SA並みの規模に。　

●もし中国自動車道より先に山陽自動車道が開通していたら
◯道路公団は中国道と枝分かれする支線を作らず初めから山陽道と山陰道を作る方針をとっていた。
◯中国地方山間部と山陰間の移動が史実より不便になっていた。
◯山陰道の開通が早まった。
◯現在は新山陽の混雑緩和のために新山陽自動車道を建設中。中国自動車道は構想止まり。

●NEXCOがJRと同じ区分なら
◯JR各社と同じような経営状態に
◯都市高速もNEXCOに編入された場合、東日本、東海、西日本の懐が潤う。
◯東名高速(東京〜国府津)、西湘バイパス、中央道(東京〜長野県中部？)が東日本に移管。
◯逆に東海道新幹線に合わせて名神高速が東海の管轄になるかもしれない。

215 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/03/06(Thu) 21:02]

>214の続き

●外国並みに高速度に走行できたら
◯それでも速度無制限化は厳しい。
◯一部区間が時速120〜220kmに。
◯速度制限超過の取り締まりや交通マナーがさらに厳しくなる。
◯交通事故が史実よりも多くなる。

●無料なら
◯高速の建設や補修がなかなか進まない。
◯高速の維持、建設費をその他の税金で賄う。
◯PAやSAが建設されない。標識も簡易的に。
◯NEXCO管轄外の有料自動車道が急増する。
◯渋滞が史実よりも多くなる。
◯日本の政党史に影響がでていた。

●恒久有料なら
◯史実よりも高速代が上がっていた。高速道路の建設、補修が史実よりも進む。
◯史実で無料になっていた道路が有料のまま。

●戦前に開通していたら
◯開通するのは東京〜横浜間or名神高速。　
◯WW2で爆撃を受けるが史実の名神高速開通よりも早い段階で復旧。全線開通も早まる。

216 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/07(Fri) 05:57]

もし弾丸列車が開通していたら
1.第二次世界大戦勃発に伴い建設中止となるも戦後再開され、昭和30年代に東京～下関間が開業していた。
○下関～博多間は昭和40年代に開業していた。
○一部の区間は建設中断中に空襲被害を受けていた恐れがある。
2.現実の新幹線とは別物になっていた。
○列車愛称は速達型（現実でのひかり）が「つばめ」、各停型（現実でのこだま）が「はと」になっていた。
　○現実の新幹線とは違い、各停型は急行として運行されていた。
○各停型は現実通り動力分散方式になっていただろうが、速達型は少なくとも国鉄時代は動力集中方式で運行されていた。
○現実の新幹線とは違い、夜行列車や貨物列車の運行も行われていた。そのため、早い段階で在来線夜行列車・貨物列車の縮小が進んでいた。
　○騒音対策の観点から、夜間の最高速度は110km/hに抑制されていた。近年になって夜間の最高速度引き上げが検討されるが、実現するかは微妙。
○新大阪以西も昭和30年代に開業していたら、現実の山陽区間も東海道区間と同じ規格になっていたため、現実以上に航空便に押されていた。
　○後に一部区間の複々線化やルート付け替えが検討されていた。
3.後に東北方面へも建設されていた。
○果たしてこの場合でもミニ新幹線は存在しただろうか・・・
4.海外輸出も行われていた。
○あるとすればアジア諸国や中南米諸国が導入してそう。
5.海外の高速鉄道にも影響が出ていた。
6.弾丸列車で大事故が発生していたら、新線建設や海外輸出への反対の声が強まっていた。
○時期によっては国鉄分割民営化の引き金にもなっていただろう。

217 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/03/08(Sat) 17:49]

もし日本の無条件降伏が1945年3月26日なら
◯＝沖縄戦がなかったら＋原爆投下がなかったら＋ソ連が日ソ中立条約を破棄しなかったら
◯東京都諸島部、南西諸島、北方領土が日本以外の領土になることはなかった。
◯戦後、沖縄県軽便鉄道が国有化されて狭軌に改軌。分割民営化後はJR九州の管轄に。名護、那覇空港への延伸が実現。
◯原爆に対する国際社会の意識が変わる。冷戦(特にキューバ危機)に影響が出ていた。
◯沖縄の米軍基地が史実よりも小規模なため米軍問題は史実ほど問題にならない。
◯日ソ→日露平和条約が締結されていたかもしれない。極右は南樺太、北千島の返還を主張。
◯第二次世界大戦の日本で起きた激戦といえば硫黄島の戦いに
◯広島県産業推奨館(原爆ドーム)は現存しないor文化財として保存。広島の知名度と観光客が史実よりも少なくなっていた。

218 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/09(Sun) 16:39]

もしあの雑誌が廃刊しなかったら
●コミックボンボン
1.（特に任天堂版権やタカラトミー版権の）ゲーム・ホビータイアップではコロコロコミックに勝てないため、マガジン掲載作品のスピンオフに力を入れていた。
2.低年齢層向けメディアミックス系漫画雑誌は現実ほどコロコロコミック一強にならなかった。
3.逆にVジャンプが廃刊に追い込まれていたかも。
●ゲーメスト
1.まず、版元が倒産しなかったことが前提になりそう。
2.2000年代以降のアーケードゲーム不況の煽りを受け路線変更を余儀なくされていた。
3.さすがに誤植はなくなっていた・・・と思いきやタイプミスによる誤植が相次いでいた恐れが。
●ファミマガ
1.ニンテンドードリームは創刊されなかった。
2.ファミ通や電撃との差別化のため、相変わらず任天堂ハードに特化していた。
3.2016年にはポケモンGO特集が組まれていた。
●スイングジャーナル
1.日本でのジャズファンが現実より増えていた。
●朝日ジャーナル
1.現在でも左派論壇誌の代表格だった。
2.版元の論調のせいで2000年代以降はネットで叩かれていた。

219 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/03/09(Sun) 23:35]

>216
①電気弾丸列車(電気機関車・電化)
東海道、山陽、東北、九州、西九州、上越、北陸、海外電気弾丸列車(台湾)

②蒸気弾丸列車(蒸気機関車・非電化)
北海道、四国、奥羽or山形・秋田、海外蒸気弾丸列車(東南アジア、北米、オセアニア)

220 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/10(Mon) 18:56]

もしポケスペがアニメ化されたら
1.従来のアニポケとの差別化のため、制作局や出演声優・スタッフはそちらとは別になる可能性が高い。
2.アニメ化時期にもよるが、こっちの方が視聴率が良かったら従来のアニポケは打ち切られていた。
3.アニメ化時期によっては、原作が掲載されていた小学館学年別学習誌は史実ほど衰退しなかったかも。
4.原作ゲームや従来のアニポケで何か不祥事や騒動があった場合、アニメ版ポケスペも風評被害を受けていた恐れがある。
5.1回くらいは映画化されていたかも。
6.穴窪版のアニメ化を求める声が上がるが、諸事情により実現しないか、してもOVAorネット配信止まりだろう。

read.php ver2 (2004/1/26)