新冷戦

1 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/10(Fri) 22:58]

この掲示板は冷戦の後継掲示板です。引き続きご愛読及びご投稿お願いいたします。荒らし目的でなければ冷戦以外の内容でも構いません。

381 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2026/02/26(Thu) 21:40]

>380 追加
●北陸準新幹線は新大阪〜高崎の運行に限定して上越新幹線(東京〜高崎)と併用する仕組みになっていたかもしれない。
●スーパー特急方式と路線改良(改軌しないミニ新幹線)のどちらにするか議論になる。
●大手私鉄も中速鉄道を導入しようとする。(京成スカイライナーなど)
●準新幹線→振り子式の有料速達列車、特急→乗り心地の良い豪華観光列車のイメージに。

382 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/02/26(Thu) 22:00]

>380-381
空シリ的には「地理的要因でフル規格の方が費用対効果が高い」って言われてるけど、北海道とか山陰とか四国とかはフル規格だと却って費用対効果が低下しそうな気がする
※個人の感想です。

383 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2026/02/28(Sat) 22:34]

もし夜行列車が衰退しなかったら
●サンライズ以外にも定期運行されている寝台夜行列車が残っていた。
●JR夜行が全国の夜行列車を運行している。コーポレートカラーは紫。隠語は尺液。
●この世界の日本では政府とJRが夜行列車を支援する代わりに航空規制緩和が行われない。
●寝台車の運賃、特急券が航空便のように変動制になる。
●新幹線と夜行バスに対抗するためピーク期間に運賃を安めに設定する可能性も(通常時と同じかそれ以下に設定)
●全夜行列車にフリーWi-Fiとコンセントを完備。
●宿泊費高騰を機にホテル代わりの格安夜行列車が導入される。終電から始発まで同じ駅に停車中の寝台車に宿泊できる。

384 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/02/28(Sat) 22:54]

>383
●寝台列車の新幹線での運行への移行も検討されるが、諸事情により実現せず。
●客車列車が壊滅することもなかったし、共食設備の衰退もなかっただろう。
●都内から鉄道のみ・乗り換え無しで移動できる範囲が現実より広かったため、都内からの移住が現実より増えていた。（逆に都内への人口流出が今以上に深刻化していたかも知れないが）
●鉄道による長距離旅客需要低下が現実ほど深刻にならなかったため、JRの在来線特急が大都市圏着席保証メインにシフトすることもなかった。
●青函トンネル問題は現実ほど注目されなかった。
●並行在来線にもかかわらずJR管轄のまま存続した路線が増えていた。
●場合によっては夜間の騒音問題が取り沙汰されていた。
●逆にクルーズトレインは存在しなかったかも。
●運行距離が短い場合は低価格路線、長い場合は豪華路線になっていただろう。

385 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2026/03/03(Tue) 22:20]

もしサハラ砂漠が森林地帯なら
●サハラ砂漠はマルシュ(草原)と呼ばれる。
●北アフリカが史実よりも発展する。そしてアフリカの南北格差がより拡大する。
●アマゾンが砂漠になる。アルパカやラマを飼うブラジル人が多い。
●新大陸由来の植物がなくなっていた場合、世界の食文化は史実と異なるものになる。
●エジプトのピラミッドがマヤの遺跡のようになり、アマゾンに砂の遺跡ができる。

もしつくばエクスプレスが関東鉄道の路線なら
●関東鉄道が大手私鉄になり、在京大手私鉄が関東全都県を網羅する。
●地元の町名が駅名になる(例:みらい平→伊奈)
●関東鉄道は関鉄グループを設立。茨城県、千葉県北西部、埼玉県東部、栃木県東部に進出。
●関東鉄道がTXの不動産事業、筑波山の観光開発を行なっている。
●京成は茨城県から撤退して千葉県の沿線・観光開発に注力している。
●TXの常磐新線が関鉄本線になる。

386 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/03/03(Tue) 22:36]

もし名古屋急行電鉄構想が実現していたら
1.大軌・参急が伊勢電を併合しなかったか京阪が大軌・参急同様大恐慌の影響を受けなければあり得た。
2.戦時統合や近鉄名古屋線にも影響が出ていた。
3.近鉄同様東海道新幹線開業後は利用客減少に見舞われていた。

>385
●≒地磁気観測所がなかったら。
●あるいは戦前から交流電化技術が実用化されていたら。

387 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2026/03/05(Thu) 22:02]

>180 追加
京成バス+東洋バス
●京成バスが八千代と幕張の路線バスを独占。
●東洋バスと千葉シーサイドバスの路線は全て京成セントラルの路線になる。
●海浜幕張、幕張〜八千代台、津田沼に急行バスが設定される。　

<34 追加
●東海道新幹線のダイヤに余裕ができて、東海道新幹線と北陸新幹線が直通するかもしれない。米原ルート、北陸中京新幹線が実現。

バス転換について考える
●廃止予定のローカル線や採算性の低い建設予定の新線をBRTや代行バスに転換する。
●高架道や廃止された高速道路も流用する。
●18きっぷでBRT、代行バスに乗車できるようにする。
●道路交通法、免許制度を大幅に改正して規制緩和。専用道路内は鉄道並みの速度で走行。
●自動運転バスや普通免許で運転可能なバスを導入して運転手不足解消を試みる。
●BRTが連結バスではなく自動車専用道を走行するバスであることが認知される。
●EV、水素自動車を導入する。

388 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/03/06(Fri) 08:48]

もし本州三社が上場しなかったら
1.当然ながらJR九州の上場もなかった。
2.それでも、フリーゲージトレインが実用化されていたかは怪しい。
3.果たしてこの場合でも特定地方交通線問題の再燃はあっただろうか・・・。
4.並行在来線問題や品川新駅問題にも影響が出ていた。
5.東日本管内での発車メロディー統一やSuicaペンギン引退はなかったかも。

389 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2026/03/08(Sun) 21:08]

もし東武が仙台まで延伸したら
①東武が東北地方唯一の大手私鉄になる。
②伊勢崎線(浅草〜東武動物公園)、日光線、野岩鉄道、会津鉄道を東武仙台線に再編。
③東北方面以外の路線を廃線or経営分離。
④③の場合、東武の代わりに西武が群馬県に進出、東上線が国有化、京成が総武鉄道(野田線)を買収していたかもしれない。
⑤③の東武は東京都、埼玉県、栃木県、福島県、山形県、宮城県に路線網を広げる。
⑥東武特急が東北新幹線、山形新幹線と競合関係になる。
⑦株主優待乗車証の価値がさらに上がる。

390 特別快速準急行@ooSJhfEo [2026/03/08(Sun) 22:54]

もしイオングループの店舗ブ ランドが統一されたら
1.SATYのみならずダイエーも元号が平成の内に消滅していた。
●ダイエーは早い段階で近畿以外から撤退し、「イオン近畿」に改称の上で京阪神のイオン系列店舗の運営元になっていた。
2.総合スーパー店舗は「イオン」に、食品スーパー店舗は「マックスバリュー」に、ディスカウントストア店舗は「ザ・ビッグ」に、ファッションビル店舗は「オーパ」に統一されていた。
3.光洋は早い段階でダイエーと合併していた。
4.これを機にベルクはイオンとの提携を解消していたかUSMHグループ入りしていた。
5.イオングループ店舗に入居している他社経営シネコンの扱いに難儀しそう。
6.foodiumやcodeliやイオンエクスプレスはまいばすけっとに転換されていた。

391 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2026/03/09(Mon) 22:23]

もしコストコが○○なら
①会員限定制にならなかったら
●非会員でもいつ何回でも無料で入場できて、商品を割増価格で購入できる。
●コストコオンラインも解禁される。
●年会費を払えば従来の価格で購入できる。
●コストコのホットドッグが流行る。
●他社テナントに小型店を出店する。
●他社スーパーで自社商品を発売しなかったかもしれない。
●一部の自社製品を他のスーパーの同じサイズ、量で発売する。
●ごく普通のスーパーになるかもしれない。

②会員証が手に入りやすい仕組みになったら
●1時間、1日、1週間、1ヶ月、1年単位の会員証が受付、オンラインで発売される。期限が長くなるほど割引率が上がる。
●会員の年齢制限とワンデーパス、招待券の回数制限が緩和or撤廃される。

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