新冷戦

1 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/10(Fri) 22:58]

この掲示板は冷戦の後継掲示板です。引き続きご愛読及びご投稿お願いいたします。荒らし目的でなければ冷戦以外の内容でも構いません。

61 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/07/11(Thu) 01:04]

もし埼玉県、川崎市、横浜市が東京都なら
●東京都＝武蔵国である。　
●横浜市は都内唯一の政令指定都市になる。
●川崎の代わりに鎌倉が政令指定都市に。
●川崎・横浜→23区、埼玉→多摩地区と同格になり高級住宅街として注目されている。
●東京一極集中が史実よりも問題視される。
●相鉄も在京大手私鉄である。(しかし山手線との乗り換え駅はない)
●千葉県vs足柄県(相模国＋伊豆国)が起きる。
●この場合神戸など兵庫県内の摂津国は大阪府になり、京都府vs姫路県が起きていた。

62 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/07/11(Thu) 08:21]

もし戦後も大阪市が日本最大都市だったら
1.東京都は東京府、東京都区部は東京市のままだった。
2.某弁護士が大阪府知事選に立候補していなかったかも。
3.中部地方や中四国地方の京阪神志向が強まっていた。
4.阪神淡路大震災での被害が史実以上に甚大になっていた。
5.本州のJR地域旅客会社は東西二社体制になっていた。
6.阪神のリーグ優勝・日本一回数が現実より増えていた。南海・阪急・近鉄の内いずれかは球団を手放さずに済み、場合によっては松竹ロビンスが存続していたかも。
7.「関西＝お笑い・粉モン」というステレオタイプが定着することも無かったかも。
8.80-90年代のトレンディ文化は存在せず、2010年代以降のオタク文化一人勝ちも無かった？

63 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/07/12(Fri) 01:54]

>62
個人の感想です。
1→東京市交通局のバス事業が民営化した(地下鉄は東京メトロのみ)
2→維新の会が結党されない。
3→東日本住民は東京志向、西日本住民は京阪神志向に。
4→東日本大震災による日本社会の混乱は史実より緩和された。
5→この世界線でもJR東海ができると予想。
6→東京と関西のチームが交互に優勝していく形になるのか(野球のことはわかりません)
7→東京＝政治・学問/大阪＝流行・ビジネスのイメージに(中国の北京と上海の関係)
8.この世界線でもトレンディドラマ(舞台は大阪)からオタクへと流行が変化していく(大阪の東京化)

64 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/07/12(Fri) 07:23]

>63
文化・ビジネスの中心が西日本のままなら東海エリアは尺酉管轄では？政権側の意向や北海道・四国・門司3総局→三島会社の動向次第だけど
ついでに言うと、その世界線ならトレンディードラマや深夜アニメより時代劇や事件物や人情物が主流なままだったかも？

65 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/07/14(Sun) 01:01]

もし東京一極集中がなかったら
●北海道(1500万人)、東北(1100万人)、関東(2600万人)、中部(2100万人)、関西(2100万人)、中国(1000万人)、四国(600万人)、九州・沖縄(1500万人)
●JR北海道、JR四国の経営状況はJR九州に近いものになり不動産事業に力を入れていた。　
●JR東日本とJR東海の経営はJR西日本並みになり新幹線誘導、特快導入で私鉄に対抗。
●北海道の振興局が県に昇格。
●旭川、盛岡、金沢、松山が政令市、仙台が100万都市になっていた。
●南関東も名古屋のような自動車社会に(六車線道路、東京都心は山手線＋浅草＋台場)
●東京の大手私鉄は東急、京成、東武、西武、東京メトロの5社。都営地下鉄はなかった。
●首都圏の通勤ラッシュはなく通勤五方面作戦はなかった。
●定山渓鉄道が北海道の大手私鉄に。

66 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/07/14(Sun) 08:03]

鉄道いまむかし
国鉄末期～JR初期→特急グリーン車は3列化、そんでシティ電車＆ジョイフルトレイン導入で利用客増やして増収や！
今→新幹線をご利用ください

67 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/07/16(Tue) 01:02]

もし日本が発展途上国なら
●本土決戦or全土共産化した場合、日本は発展途上国になっていた。
●GHQは日本の脱工業化・農業国化を実施。昭和が終わるまで経済停滞が続いた。
●平成以降は外資系企業の工場が移転。35年遅れて工業化と経済成長を実現。
●令和になって初めて五輪と万博を開催。
●2024現在でも一般庶民の生活水準は3丁目の夕日状態(史実の1950年並み)
●出生率は2.14%、経済成長率は右肩上がり。少子高齢化、失われた30年、8050問題は存在しない。
●中国、韓国並みの学歴社会である。
●今でも欧米に移民する日本人が多かった。

68 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/07/16(Tue) 09:29]

右派リバタリアニズムvs左派パターナリズム

もしフリーゲージトレインが国鉄時代に実用化されていたら
1.整備新幹線計画に影響が出ていた。
2.後に軌間変換可能台車を搭載した機関車・客車・貨車・気動車も開発されていた。
3.京橿特急の吉野延伸や名鉄特急の近鉄乗り入れや都営新宿線の京成直通も実現していた。

69 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/07/16(Tue) 22:37]

>68
1.→西九州新幹線佐賀区間、北陸新幹線新大阪ルート未着工区間＋名古屋ルート、北海道新幹線函館駅延伸、新大阪-新潟直通新幹線、ミニ新幹線はフリーゲージトレインになっていたかもしれないですね。
2.史実とは評価が変わるローカル路線が出てきそうですね。あと日本製のフリーゲージトレインを外国に輸出していた可能性もありますね。
3.蒲蒲線、阪急なにわ筋線乗り入れも実現するかもしれませんね。

70 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/07/17(Wed) 07:18]

>69
1.もしかすると地元がフル規格に固執する必要が薄れ並行在来線問題をめぐる情勢が様変わりしてたかも
2.あるとすれば中越国際列車への導入とか？
3.全国的にホームドア設置が進まなかったかも

71 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/07/17(Wed) 22:02]

もしあの鉄道路線と高速道路が逆なら
高速道路→鉄道
●明石海峡大橋・しまなみ海道
◯明石海峡大橋は淡路線、しまなみ海道は備予線として開業(JR四国の管轄)。
◯瀬戸大橋、明石大橋、しまなみ海道のいずれかを四国新幹線にする案が浮上する。
●東京湾アクアライン
◯アクアラインは東京湾高速線or東京湾アクアライン線として3セク鉄道によって運営される。

鉄道→高速道路
●青函トンネル
◯自動車だけで北海道から鹿児島まで通行可能に。貨物車業界・高速バスに影響が出る。
◯北海道新幹線は開業しなかったか札幌側から着工されていた。第二青函トンネルは新幹線と鉄道貨物(狭軌)の共用路線計画になる。
●中央リニア新幹線
◯200km/h〜速度無制限を目指す新中央自動車道路として計画される。
●北総線
◯北総自動車道として開業、開業当時から最高速度120km/h道路に。

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