新冷戦

1 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/10(Fri) 22:58]

この掲示板は冷戦の後継掲示板です。引き続きご愛読及びご投稿お願いいたします。荒らし目的でなければ冷戦以外の内容でも構いません。

339 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/09(Tue) 11:24]

もし戦後東北海道（留萌・旭川・釧路ライン以東）がソ連に占領されていたら
1.空知支庁と上川支庁と十勝支庁は分割されていた。
2.ソ連領内の「ヴァストカヤスク＝ヤポニア・ソビエト社会主義共和国」になっていた。
●事実上の分断国家になっていた。
　●北海道東部の地名はロシア風に改称されていた。　
　●南樺太や千島列島はヴァストカヤスクSSR内の自治ソビエト共和国になっていた。　
　●ソ連崩壊時に独立し、「東北海道共和国」に改称されていた。この時に東北海道や南樺太・千島列島の地名が日本領時代のものに戻されていた。
●戦後も日ソ両国が陸上国境を接する状態が続いた上、イランやトルコ、フィンランド、スウェーデンとは違い直接陸上国境を接する国がソ連のみなので戦後日本が対米接近できていたかは怪しい。仮に史実通り皇室廃止＆共産化（or分断国家化）を逃れていたとしても、外交・軍事面では事実上の永世中立国になっていただろう。
3.日本でも国際列車が運行されていた。
●札幌・函館～旭川・稚内・網走・釧路・根室間の列車は道北・道東割譲に伴い一旦廃止されたが、日ソ国交回復時に国際列車として運行を再開していた。
　●但し、冷戦時代は良くて1往復/日程度で、増発されるのは早くてペレストロイカ以降だった。
　●函館本線や富良野線、根室本線では国境越え区間のみを運行するローカル列車も運行されていたが、その一方で札沼線新十津川～雨竜間や池北線池田～足寄間は戦後事実上廃止されていた。
●函館本線滝川～旭川間は電化されず、代わりに根室本線滝川～富良野間が電化されていた。
4.ソウルほどではないにしても、札幌が日ソ国境に近いことが問題視され道庁移転が検討されていた。
●候補としては函館・小樽・室蘭・苫小牧辺りだろうか。

340 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2025/12/10(Wed) 01:05]

もし日本が本格的に地熱発電を行ったら
●日本が史実ほどエネルギー問題に悩むことはなかった。
●火力発電ができなくなったときに政府が地熱発電で代替しようとする。
●外国の化石燃料依存を減らすために政府が電気自動車を普及させようとする。
●地熱発電の開発にコストがかかるため原発の開発が史実ほど進まない。
●整備新幹線と震災の被害に影響が出ていた。
●地熱発電所と温泉・観光業界が対立する。
●八丁原発電所が日本最大の地熱発電所として注目される。
●日本が欧米に対してこちらは地熱発電でCO2削減をしていると反論する。

>339 意見(別の可能性)
●日本人を追放してソ連領のアイヌソビエト共和国(実際はロシア人ばかり)にする。
●もしくは東北海道がサハリン州の一部になる。
●ソ連崩壊後に東北海道は日本と再統一。史実のサハリン州(北方領土含む)はロシアの実効支配化。
●日本国憲法第9条が史実のものではなくなり(親米的な)日本軍が復活。米軍が北海道に駐屯、三沢基地が史実よりも拡大される。

341 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/10(Wed) 06:55]

もし日本国有鉄道が運輸省鉄道事業庁として発足していたら
1.史実での国鉄総裁やJRグループ社長（おそらく東日本or東海社長か？）が鉄道事業庁長官に就任していたか。
2.それでも赤字路線の廃止は史実通りだっただろうが、史実ほどではなかっただろう。
3.スト権ストは史実ほど活発にならなかった。
4.国防の観点から分割民営化は行われず、せいぜい公社化にとどまっていた。
●仮に国鉄分割民営化が行われていたとしても2000年代以降で、なおかつ地域分割ではなく上下分離だっただろう。
5.電電公社や専売公社にも影響が出ていた。
●日本航空や道路公団に関してはほぼ史実通りか。
6.現在では国土交通省の外局になっていたか、あるいは公社かを経て史実通り民営化されていた。
7.青函トンネルや瀬戸大橋は史実より10年以上早く開業していた。
●首都圏の複々線区間が現実より延伸されていた。そのため、上手くいけば本州東部でも転換クロスシートが普及していた。それでも首都圏中電の4ドア化は史実通りだっただろうが。
●東北新幹線は最初から東京～新青森間で開業しており、上手くいけば成田新幹線も開業していた。
8.現実ほどビジネスライクにならなかった反面近距離輸送に力を入れるのは現実より遅かったか。
>340上
そうなると露宇戦争勃発による金利低下もなく国際競争力低下やジンバブエドル以上の未曾有のハイパーインフレもなかった・・・かな？
>340下
カレリアやモルドバ同様ソ連領内の構成国になるのか、北朝鮮や東ドイツ同様ソ連の傀儡政権になるのか、あるいは東プロイセン同様ソ連直轄領になるのか・・・

342 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2025/12/12(Fri) 21:48]

もしアメリカがイギリス文化を強く受けていたら
●アメリカ独立戦争はなくカナダ、オーストラリアと同時期にアメリカが独立する。
●史実の米国大統領が首相、史実の副大統領が米国総督になる。
●世界中に紅茶店ができる。コーヒーはマイナーな飲み物になっていた。
●アメリカの紅茶メーカーが有名になる。
●史実のハンバーガー屋がマフィンを売る。
●銃所持が認められることもなかった。またアメリカにも国民皆保険がある。
●米国も階級社会になっていた。
●戦後日本もイギリスの影響を受ける。華族制度が存続。クリケットが人気になる。
●アメリカでイギリス英語が使われる。
●アメリカでイギリス式の制服が普及する。
●アメフトと野球がなかった。サッカー、ラグビー、クリケットが人気になる。
●ヴィクトリア○○、クイーンズ○○、ロイヤル○○という地名、商品名が多くなる。

343 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2025/12/12(Fri) 21:51]

>342
タイトル名訂正
もしアメリカがイギリス文化の影響を強く受けていたら

344 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/13(Sat) 08:09]

もし日本がアメリカ文化の影響を強く受けなかったら
1.華族制度や複線式学校制度が存続し、階級社会になっていた。
●参議院は貴族院のままだった。
　●日本でも「ノブレスオブリージュ」思想が定着していた。
　●上流階級と庶民階級で標準語が違っていた。
●あるいは共産化していたか（国民性などを考えると微妙だろうが）。
2.昭和の内にサッカーのプロ化が実現していた。
●むしろ現実以上にアマチュアリズムが根強いのでJリーグ発足はなかったかも。
●その一方で、プロ野球は関西ローカルのマイナースポーツのままだった。
3.国鉄分割民営化はなかった。
●あったとしても2000年代以降で、地域分割ではなく上下分離だった（JR旅客、JR貨物、JRネットワークetc）。
　●場合によっては運輸省→国土交通省の現業部門のままだったかも。
●電電公社や専売公社にも影響が出ていた。
●現実ほど新自由主義一辺倒にならず、バブル崩壊後の展開が変わっていた。
4.社会党統一や保守合同はなく、自由党（保守穏健派・重農主義、自民党経世会）・民主党（保守強硬派、自民党清和会+国民民主党の一部+維新の会）・民社党（革新右派、国民民主党の一部+立憲民主党の一部）・社民党（革新左派、立憲民主党の一部+社民党）・参政党（国粋主義）・共産党（極左）・公明党（宗教）が日本の主要政党になっていた。
●中選挙区制が存続していたか、あるいは完全比例代表制になっていた。
5.それでも高速道路や地方空港の整備は史実通りだっただろうが、国内線航空便はあくまでも離島方面（例：沖縄・伊豆諸島方面）や新幹線でも相当所要時間がかかる区間（例：東京～北海道・九州）に注力していた。
●高速バスは現実ほど台頭しなかったか。
6.日本のファーストフードと言えばハンバーガーではなく、おにぎりか牛丼になっていた。
●あるいは焼きそばかラーメン。
●炭酸飲料はコーラよりサイダーやジンジャーエールの方が主流だった。
7.2000年代以降は現実以上に極左や極右が台頭していた。
8.少なくとも元号が昭和の内は、地上波テレビ局はNHKのみだった。
●現実の民放キー局は衛星放送局として存在していた。

345 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2025/12/14(Sun) 22:42]

>83 追加
●国鉄の赤字が現在進行形で増える。消費税、たばこ税で払う額が史実よりも増える。
●中央鉄道学園、鉄道公安官が現在もある。
●中央鉄道学園のラノベも作られていた。
●ドラマ「鉄道公安官」の現代版が作られていた。
●国鉄バスも存続していた。

>227 追加
⑤交通系ICカード、鉄道会社のアプリ
●ICカード1枚でJRの交通系ICカードエリアを跨いで乗車できる。(例:小田原〜沼津、彦根〜大垣など)
●1つのアプリを1回使うだけで複数鉄道会社の乗車券をまとめて購入して使える。(例:仙台〜東京〜京都〜烏丸御池)
●運賃の計算が複雑になり新たな改札と鉄道システムを導入するのに時間とコストがかかる。●システムの統一化で運賃計算とルート選びが複雑になり乗客側の評価は賛否両論になる。
●A鉄道会社に乗って貯めたポイントをB鉄道会社で使うことができる。

346 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/12/15(Mon) 08:02]

>345の続き
●撮り鉄の社会問題化や特急誘導はなかったかも。
●本州東部（というか京阪神+α以外）は現実ほどロングシート一辺倒にならなかったかも。
●いずれにしても、東京圏中電の4ドア化は史実通りだったが、東京圏中電グリーン車は2000年代初頭に廃止されていた。
●のぞみデビューは無かったか「スーパーひかり」として登場していた。
●おそらく現在では東日本と東海を足して割ったような体質になっていただろう。さすがに東日本寒冷地・東日本温暖地・西日本で車両投入が別立てになっていただろうが。

347 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2025/12/18(Thu) 22:37]

もし横浜が日本の最大都市になり東京の人口が少なかったら
●横浜がニューヨークと大阪、東京がワシントンD.C.と京都のようになる。
●横浜市営地下鉄が9路線に増える。2004年に民営化して横浜メトロになる。
●東京の地下鉄は都営地下鉄しかない。
●在京大手私鉄が横浜駅を目指す。
●金沢区に横浜国際空港が開港。
●東海道新幹線は横浜駅経由に。品川駅と上野駅に新幹線駅ができなかった。
●東京都は政府機関と大使館以外何もない。
●政府が徹底的に政経分離が行い東京都への移住を制限。東京都隣県の人口が急増する。
●横浜の国際的な知名度が上がり日本の首都と間違われる。逆に東京は地味な都市になる。

日本のハロウィンがアメリカ並みの規模なら
●日本中の繁華街、学校でハロウィンパーティが行われる。一部の企業でも行われる。
●日本でもハロウィンは子供のイベントというイメージが強くなる。
●ハロウィンに協力的な日本人が多い。
●コスプレする日本人が増える。日本のハロウィンがコミケのようになる。
●ハロウィン合戦でお菓子メーカーが儲かる。
●トリック・オア・トリートが社会問題になる。

348 特別快速準急行@nSvcHYk0 [2025/12/19(Fri) 16:10]

テキサスvsカリフォルニア
テキサス:共和党、カントリー、西部劇、フットボール
カリフォルニア:民主党、ラップ、ミュージカル、バスケットボール
>347上
東京都の範囲が山手線沿線だけだったらあり得たかも
>347
早い段階で定着してたらあり得たかも

349 日本偏見をなくす会@dC32nWY0 [2025/12/19(Fri) 21:36]

イタリアピザvsアメリカピザ
イタリアピザ
●薄くてコンパクト。1枚1人分。フォークとナイフでピザを丸めて食べる。
●伝統を重んじている。他国でアレンジされたイタリア料理と独自の調理法が受け入れられない。特定の自国産原材料を使う。
●おしゃれなイメージで大事な時に食べる。
●飲み物はアルコール。デザートの種類が沢山。
●世界中に自国独自のイタリア料理店がある。

アメリカピザ
●ピザが分厚くて大きい。1切れずつ手で食べる。シカゴピザはバースデーケーキ並みの厚さ。
●米国資本の宅配ピザが世界中に進出。
●賑やかなイメージ、友人と遊ぶときやパーティで食べる。
●飲み物はコーラ、デザートはサイコロ状のチョコレートケーキ。

read.php ver2 (2004/1/26)