新冷戦

1 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/10(Fri) 22:58]

この掲示板は冷戦の後継掲示板です。引き続きご愛読及びご投稿お願いいたします。荒らし目的でなければ冷戦以外の内容でも構いません。

169 浪漫特快の民@U9tf.UIA [2024/12/27(Fri) 08:09]

もしあの飲料が全国区になっていたら
●ルートビア
1.A&Wの店舗が沖縄以外にもあった。
2.コカコーラの地位が脅かされていた。
●ガラナ
1.コアップガラナが全国区になっていた。
2.北海道のみならず、ブラジルからの移民が多い群馬県やかつてブラジル方面への航路が出ていた兵庫県でもシェアが高かった。
●チェリーコーク
1.サクランボコーラは史実より早く発売されていた。
●ドクターペッパー
1.マウンテンデューみたく、類似製品が出回っていた。
●冷やし飴
1.カナダドライの日本での知名度が低下していた。
●ホッピー
1.首都圏以外でも「キンミヤのホッピー割り」が居酒屋の鉄板メニューとして定着していた。
●白酒
1.ガチ中華ブームが史実以上のものになっていた。
2.焼酎の地位が脅かされていた。

170 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/12/28(Sat) 23:59]

もし昔から電気自動車が主流なら
●ガソリン車がロストテクノロジーに。
●この作品は「もし世界中でガソリン車が主流になっていたら」になっていた。しかし史実とは異なる内容になり「それでもガソリン車はすぐに廃れる」というものになっていた。
●電気自動車が全世界に普及していた。史実のガソリンスタンドは充電スタンドに。
●CO2は史実より抑制できたがその分電力不足が問題になる。
●水素自動車やハイブリッド(電力＋水素)は節電目的に作られていた。
●日独がEV大国になっていた。米中はEV大国にはなれなかった。米中は水素自動車で対抗。
●EVの高級車、旧車、中古車、貨物車、二輪車が当たり前になっていた。
●ガソリン車に比べ走行距離の短いEVでのドライブが人気にならなかった(特に米国など面積の大きい国ほど顕著に)
●ガソリンが一番多く使われるのは火力発電。

171 浪漫特快の民@U9tf.UIA [2024/12/29(Sun) 08:39]

>168の続き
●ユニー（東海）
1.中京圏発祥の大手スーパーということもあり、現実以上にイオンと比較されていた。
2.スタイルワンはユニー単独のプライベートbrandになっていた。
3.サークルKサンクスはファミリーマートと合併しなかった。逆にファミマがユニーに買収されていた。
4.ドンキホーテの企業規模が現実より小さくなっていた。
5.セブンアンドアイグループではなくこの会社が令和時代に外資による買収騒動に見舞われていた。
●東急百貨店（関東）
1.あべのキューズモールや尼崎キューズモールに出店していた。その代わりイトーヨーカドー阿倍野店や尼崎阪神百貨店は存在しなかった。
2.1970年大阪万博会場モノレールの運営に東急が関わっていたこともあり、千里丘陵には阪急百貨店ではなく東急百貨店が出店していた。
3.東急車輌繋がりで堺か河内長野か和歌山に出店していた。
4.どこかのタイミングで沖縄県に出店していた。
5.2000年代に東急グループを離脱し、高島屋辺りと合併していた。

>170
となると、近距離移動は現実以上に自動車中心になり通勤電車が衰退した反面長距離旅客列車需要の低下はなかったかも？

172 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/01/01(Wed) 00:03]

明けましておめでとうございます。
もしあの料理が○○なら
●ピザ(日本でも米国並に安価なら)
◯店頭では500円〜1000円、宅配ピザは1500〜2000円 程度で食べることができる。
◯日本のピザ業界が薄利多売になる。
◯日本でピザブームが起きていた。

●日本のカレー(インドカレーが主流なら)
◯日本のカレーはイギリス式(粘りがあるもの)ではなくインド式(粘りがないもの)に。
◯それでも本場インドのカレーとは別物に。
◯日本にあるインドカレー屋(ネパール人経営)のバターカレーが日本の家庭に広まっていた。
◯スーパーで手軽にカレースパイスが購入できるようになる。カレールーは普及しなかった。

韓国料理(唐辛子が使われていなかったら)
◯韓国料理は日本料理に近い雰囲気になる。
◯キムチが史実ほど人気にならなかった(日本の漬物のようになっていた)
◯韓国料理＝焼肉というイメージが強かった。
◯東アジアに激辛料理が広まらず辛いものが苦手な人が大半だった(四川料理除く)。

173 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/01/02(Thu) 22:31]

もし沖縄が帰属しなかったら
●沖縄自動車道は開通するがゆいモノレールは開通しない。今までも佐世保が最西端、西大山が最南端の駅のまま。
●ドルを持った沖縄人が内地で爆買い。
●内地人の沖縄旅行客は史実より少なくなっていた。沖縄旅行が海外旅行感覚に。
●沖縄の学校がアメリカナイズされる。(私服登校、スクールバス、新学期は9月)それでも日本人としての教育は継続。
●chakuwikiと空想シリーズでは「沖縄返還」、「沖縄に鉄道建設」、「もし沖縄戦がなく沖縄が日本領のままなら」が大人気に。
●日本の右翼は米軍統治容認派と沖縄返還派に二分される。左派政党は沖縄返還をアピール。

もしハワイが独立国家なら
●国名はハワイ王国。公用語はハワイ語(建前)、英語(実際)、日本語、フィリピン語。
●WW2では枢軸国に加盟。戦後は米軍統治を経て親米親日国家に(実質日米の属国状態)。
●日本人にとって一番身近なアメリカはグアムに。あるいはグアムも独立していた。
●独自通貨ハワイドルを使用するため日本人は現実よりもハワイに行きやすくなる。
●観光業が主要産業であるためハワイ経済は不安定。太平洋進出を狙う中国からハワイへの資金援助で中国に接近する動きも。
●オセアニア州に分類。

174 浪漫特快の民@U9tf.UIA [2025/01/03(Fri) 16:23]

もしあの企業が合併しなかったら
●大丸と松坂屋
1.大丸は子会社のピーコックストア共々イオングループ入りしていた。
2.松坂屋は同じ名古屋発祥の名鉄百貨店と合併していた。
3.パルコはロフトと合併してセブンアンドアイグループ入りしていた。そのため、心斎橋パルコは心斎橋そごうの業種転換という形でオープンしていた。

●バンダイとナムコ
1.バンダイはコナミかエポック社と、ナムコはカプコンかタイトーと合併していた。
2.サンライズのバンダイグループ入りは史実通りだが、BNピクチャーズは誕生しなかった。
3.早い段階でジャンプ版権のバンダイの独占状態が崩壊していたか。

●阪神電気鉄道と阪急電鉄
1.阪神は近鉄か京阪との経営統合を検討していた。
2.阪神阪急経営統合による資金力強化がないため、2006年以降の阪神タイガースの成績がやや低下していた。但し近鉄辺りと経営統合していた場合はその限りではない。
3.神戸そごうは阪神百貨店に譲渡されていた。そのため、神戸阪急が復活することはなかった。

●愛知電気鉄道と名岐鉄道
1.瀬戸電気鉄道は戦時統合で名岐鉄道と合併していた。
2.愛電は現在の東武や近鉄のような体質に、名岐（名鉄？）は現在の阪神や京急のような体質になっていた。
3.名古屋本線神宮前～名古屋間は名古屋市営地下鉄として建設されていた。

175 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/01/06(Mon) 00:13]

>174の続き
東武鉄道と東上鉄道
●東上鉄道が国有化されていたかもしれない。
●東武は山手線にターミナル駅を持たない大手私鉄になっていた。
●西武鉄道とライバル関係or合併して西武東上グループに。

近鉄(大軌・大鉄・伊勢電)
●大阪電気軌道(大軌)、大阪鉄道(大鉄)、伊勢電(伊勢電)の3社が大手私鉄になっていた。
●名古屋延伸で伊勢電は中京圏の大手私鉄として扱われていた。
●戦時合併で近鉄が成立するが戦後になるとすぐに分裂していた。

イトーヨーカドーとセブンイレブン
●イトーヨーカドーと合併しなかったセブンイレブンは倒産してファミマがコンビニ最大手になっていた。
●あるいは米国企業のままセブンイレブングループとして史実以上に成長していた。世界株価ランキングの上位50位以内にランクインしていた。
●イトーヨーカドーグループは史実以上に苦戦を強いられていた。

ルノー・日産・三菱アライアンス
●ルノーによる日産の救済合併が行われないため日産の存亡が危うくなる。
●カルロスゴーン事件が起きなかった。
●「仏政府出資の親会社ルノー」と「親会社よりも規模の大きい子会社日産」という歪な関係が築かれることはなかった。
●ホンダ・日産・三菱アライアンスになっていたかもしれない

176 浪漫特快の民@66bODeMA [2025/01/06(Mon) 07:21]

>175の続き
●イオンとマイカルとポスフール
1.サティbrandが消滅することはなかった。その代わりダイエー店舗のジャスコ→イオンへの転換が増えていた。
2.ワーナーマイカルシネマズはイオンシネマにならなかった。
3.ビブレはOPAの運営にならなかったその代わりフォーラスがOPAの運営に移管されていた。
●三越と伊勢丹
1.大阪駅前に三越が出店することはなかった。
2.三越は三井不動産傘下になっていた。
3.伊勢丹は東急百貨店辺りと合併していたかも。
●そごうと西武百貨店
1.そごうは外資に買収されていたか、あるいはJ.フロントリテイリングかエイチ・ツー・オーリテイリングの傘下になっていた。
2.西武百貨店は高島屋との合併を模索していた。
●南海鉄道と大阪高野鉄道
1.南海鉄道は戦後近鉄から分離独立できなかったかも。
2.高野山電気鉄道は戦後大阪高野鉄道と合併していた。

177 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/01/10(Fri) 01:21]

もしあの空港が○○なら
神戸空港が羽田空港並みの規模なら
●神戸空港は1994年に開港。2006年に関空が開港するが史実よりも関空利用客が少ない。
●開港当初から国際空港で2つのターミナルが建設されていた。
●JR、阪急、阪神が神戸空港アクセス線の建設を計画していた。
●伊丹空港が廃港になっていた。維新の党は関空の成長を公約に掲げていた。
●東京大阪間のシェア率は新幹線7:飛行機3になっていた。

成田空港が仁川空港並みの規模なら
●＝成田闘争がなかったらである。
●成田空港のターミナル間を無料の地下シャトルトイレンで移動できるようになる。
●ターミナルと滑走路の規模が史実の倍に。
●中国の空港を除くとアジアのハブ空港は成田空港になっていた。

もし羽田空港にLCCが就航していたら
●今でも羽田空港が国内線、成田空港が国際線で棲み分けされる。
●国内線が史実よりも安価で便利になる一方、国際線が不便になる(千葉県民は逆の評価)
●飛行機と新幹線の競争が激化する。
●羽田〜伊丹間のLCC路線が就航した場合、東海道新幹線と競合関係になっていた。

178 浪漫特快の民@U9tf.UIA [2025/01/11(Sat) 16:54]

もしあの技術が衰退しなかったら
●超音速旅客機
1.それでも、国内線や近距離国際線には投入されなかっただろう。
2.現在ではエミレーツ辺りが導入していたかも。
3.日本から南米・アフリカ方面への直行便就航を求める声が高まっていた。
●フロッピーディスク
1.大容量化や読み込み高速化が進んでいた。
2.ファミコンディスクシステムが大コケすることはなかった。
3.それでも、小型化が困難なためモバイル端末やデジタルカメラの記録媒体としては採用されなかっただろう。
●オート三輪
1.二輪バイクよりは安定性が高く、なおかつ四輪自動車より維持費が安いため、オートバイや軽自動車の売り上げが低下していた。
2.トライクもオート三輪の一種として扱われていた。
●戦艦
1.さすがに現在まで大艦巨砲主義というわけにはいかないので、おそらく現在では空母程度の大きさが主流になっていた。
2.爆撃機同様一部の大国しか導入しなかっただろう。

179 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2025/01/12(Sun) 23:59]

もし日本がIT大国なら
●上手くいっても実現するのは下記の数個程度。実現しないことのほうが多い。
●日本のスマホシェアも海外同様
iPhone3:Android(国産)7に。
●AndroidではなくTRONOSが国産スマホに搭載される可能性有。
●Galaxy,HUAWEI,Google pixelは日本では少数派で格安スマホとして扱われていた。
●それでも海外市場ではGAMAM(米国)とBATH(中国)に負ける。
●日本版GAMAMが誕生して世界株価ランキング上位50位にランクイン。トヨタや三菱以上の巨大企業になっていた。
●渋谷が日本のシリコンバレーに
●東芝(キオクシア)はNVIDIAのような半導体技術メーカーもしくはTSMCのようなスマートフォンや半導体の製造メーカーとして発展。
●バブル崩壊後の不景気が緩和された。上手くいけば失われた30年を解消できていた。
●LINE以外の日本製SNSが普及。
●「将軍」「地面師たち」などのサブスクドラマやボーカルグループのオーディション番組は日本企業が製作・配信していた。
●日本のキャッシュレス化とデリバリーが史実以上に進む。

read.php ver2 (2004/1/26)