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冷戦

1 日本偏見をなくす会@pCrRkSgb [2021/02/07(Sun) 00:59]

冷戦作品は作りやすいですね。

479 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/02(Thu) 01:18]

>478
三層体制は今の体制を維持したまま違和感なく導入できるのが利点ですが二重行政になるか道州が機能不全になるのが難点ですね。
確かに道州制支持者の間では二層体制での導入が主流ですね。
個人的には特別市の導入は反対です。自論ですが特別市と道州の格差を調整するシステムがあれば導入もアリだと思います。(導入しなくとも関東州の1人勝うあ何をする離jgpajlpjふじこjqgw)

480 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/05/02(Thu) 07:25]

>479
特別市制度を導入せず道州制施行と同時に都道府県を廃止して州内最大都市を州都にするとなると（特に首都圏と京阪神圏以外は）州都だけ栄えればいいってことになって北海道の二の舞かも
それなら道州の規模を明治時代の28道府県案程度の規模にすればいいのでは？
現行の八地方区分ほどの州規模で道州制をやる場合は過度の州都への人口集中防止の観点から特別市制度の導入や都道府県の存続が必要だと思うが

481 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/02(Thu) 19:41]

>480
盲点でした。道州制の1番大きなデメリットは州都への一極集中ですね。

482 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/05/02(Thu) 20:31]

もし下田が開港地のままだったら
●神奈川県西部と静岡県東部と伊豆諸島と小笠原諸島が「下田県」となり、神奈川県東部は東京都に編入されていた。そのため、「関八州」は遅くとも戦前の内に死語になっていた。
●下田県の県庁は下田市に置かれていたが、それでも東海道本線や東海道新幹線のルートは史実通りだっただろうから下田市と熱海市の関係が四日市市と津市や山口市と旧小郡町や佐賀市と鳥栖市や前橋市と高崎市のような関係になっていた。
●開港地効果で下田市の人口が史実より増えていたが、それでも下田市が下田県内最大都市になっていたかは怪しい。もしかすると小田原市が下田県内最大都市になっていたかも。
●伊豆急行線は国鉄伊東線の一部として戦前に開通していた。京急は「湘南急行電鉄」を名乗っており、東急東横線は渋谷と横須賀・鎌倉を結んでいた。
●ベイスターズはホエールズのままで、ロビンスとの合併後現在まで大阪を本拠地としていた。また、オリオンズはユニオンズとの合併後現在まで川崎を本拠地としており、ファイターズかスワローズが千葉を本拠地としていた。
●日産の本社やマリノスやフリューゲルスの本拠地は別の場所に置かれていた。また、川崎が東京都所属となるため、ヴェルディは川崎時代から「東京ヴェルディ」を名乗っていたが、それでも富士通サッカー部や東京ガスサッカー部のプロ化は史実通りだった。
>481
北海道の現状を考えると、特に東北・東海・四国はそうなりかねないかも
もっとも、逆に言えば「州都を目指す人が出てくるので地方の東京志向がやや薄れるのでは」とも言えなくもないが

483 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/03(Fri) 20:08]

>482
この世界線の関東私鉄は史実よりも路線網が広がっていますね。
小田急が伊豆急として新宿-下田間を接続する大手私鉄になりそうですね。
下田は東京から離れているので長崎のような地方都市として発展することになりそうですね。
川崎は政令市にならず、神奈川市(横浜市)は史実より小規模ではあるもの東京都の政令市になると思います。

484 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/05/03(Fri) 20:11]

>483
もしかすると、後に県庁移転が検討されていたかも？

485 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/04(Sat) 12:01]

もし満州国が存続したら
●戦後も清朝が存続するが立憲君主制に移行。
●戦後に民主化、戦前に結党された協和会が第一党。
●日本の影響下を離れ米国の同盟国になる。米国企業と米軍基地が置かれる。
●日本と韓国など東アジア各国との交流が盛んである。
●状況次第で国民党or共産党政権が成立する。
●世界第六位、アジア3番目の経済大国に。

486 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/06(Mon) 03:16]

大都会岡山を自分なりに考察
●世界一の人口かつ広範囲に市街地が形成されている東京を越えることは難しいため大都会岡山は別ベクトルの都会を目指す。
●大都会岡山の市街化区域での人口密度を日本一に(参考・蕨市の人口密度約14000人)
●300m級の高層ビルを10棟建設することで視覚で東京を超える大都市を演出する(香港やニューヨークのような都市を目指す)
●3Dディスプレイや電気自動車、電子決済、ベンチャー企業の助成などを導入(深センやシリコンバレーを目指す)
●大都会岡山民は軍艦島や華西村のように本土よりも高水準かつ最先端の生活を送っている。

487 あしがら号@B0xbltA0 [2024/05/06(Mon) 15:26]

東京vs大阪vs広島
日清戦争中広島が臨時首都だったのが終戦後も定着した世界線。
●広島
首都効果で人口は現実より多いが、それでも東京や大阪には及ばない。
●東京
首都ではなくなった分関東大震災の被害が史実より小さかったが、首都効果がないため人口は現実より少ない。
●大阪
日本の産業·金融の中心。東京と日本最大都市の座を争っている。

488 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/05/07(Tue) 01:28]

もし海面が上昇したら(アニメ)
10m(天気の子)
●海面上昇だけでなく異常気象が日常化する。
●沿岸部や水深の低い都市、下町は消滅。既存の鉄道と高速が内陸部に移設される。
●水上バスやフェリーを使った通勤、旅行が盛んになり水上輸送の時代になる。
●外国やIMFから多額の援助を受けるが日本は破綻国家となり、国際的な地位が急落する。
20m(エヴァンゲリオン)
●セカンドインパクトが起きるため海面上昇に加え世界大戦と核戦争が勃発。さらに使徒との戦闘が求められる。
●地球の地軸が変わり日本は常夏の国となる。
●日本の首都が松本、国連本部がジュネーブに移される。
●それでも箱根が作中通り第三新東京市になる可能性は低い。

489 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/05/07(Tue) 07:42]

もし近鉄が静岡・東京方面まで延伸されていたら
●東名間のルートは国鉄に忖度して中山道ルートになっていたか、あるいは愛電・遠鉄・静鉄・小田急などを買収する形になっていた。
●東京側ターミナルは渋谷か新宿辺りとなり、2010年代に「東京○○駅」になっていた。
●それでも東海道新幹線開業でダメージを受けていたことに変わりは無かっただろうが、東名高速バスの利用客が現実より減っていたかも。
●近鉄が夜行特急を運行していた場合、そちらの利用状況によっては急行銀河や大垣夜行は20世紀中に廃止されていたかも。（もっとも、2000年代以降は高速バスの台頭でJRの寝台特急同様苦戦していたか出雲・瀬戸同様新車投入や個室中心への転換によりしぶとく生き残っていたかは不明）
●静岡地区は三重・奈良地区同様近鉄の独占状態だったかも。

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