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冷戦

1 日本偏見をなくす会@pCrRkSgb [2021/02/07(Sun) 00:59]

冷戦作品は作りやすいですね。

441 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/09(Tue) 00:41]

もしドイツが分断されなかったら
西側主導の場合(ドイツ連邦共和国)
●首都ベルリンは人口2000万人が住む欧州最大の大都市圏である。
●1991年に日本を抜き世界2位、2011年には世界3位の経済大国になった。
●常備軍を保持しているが徴兵制度はなく戦争放棄と平和主義を主張。
●史実より早く欧州共同体(ECC)→欧州連合(EU)が設立され終戦直後からドイツが欧州の主導国になった。
●冷戦が史実よりも早く終結している。

東側主導の場合(ドイツ民主共和国)
●西側同様ベルリン一極集中が起こりドイツ西部が衰退する。
●社会主義統一党の一党独裁と資本論の著者、カールマルクスの個人崇拝が行われているため国内外からナチ党時代と変わらないと批判。
●サッカーと自動車産業が衰退、日本車が世界シェアを独占している。
●ザールラントが資本主義国として独立している。
●独ソ対立を起こしソ連と対立している。
●現在でも冷戦が継続されている。

442 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/09(Tue) 01:16]

もし韓国が分断されなかったら
韓国主導(大韓民国)
●人口9600万人、世界第5位の経済大国である。
●ソウル、釜山、平壌が三大都市として発展、国内線が充実している。
●開城は鎌倉のように歴史都市、ソウルのベッドタウンとして発展。
●中国、ロシア方面などの国際路線が運行されている。
●内需重視の経済になっていた。
●工業の北部、農業の南部として産業の棲み分けが行われていた。
●日韓海底トンネルの建設が史実よりも支持されている。

北朝鮮主導(朝鮮民主主義人民共和国)
●ソウルが首都になっている。
●1990年代に市場経済を導入しておりベトナム並みの経済水準になっている。
●対馬海峡が東西冷戦の最前線となり対馬や隠岐諸島に自衛隊と米軍の駐屯地が置かれている。
●史実ほどプロパガンダ色はなく、言論の自由はないもののKPOPや西側文化が流行している。

443 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/04/09(Tue) 09:39]

もしオーストリアが分断されていたら
東オーストリア（オーストリア人民共和国）
●ウィーンが首都となっている。
●中ソ対立ではソ連側だった
西オーストリア（オーストリア連邦共和国）
●インスブルックが首都となっている。
●西ドイツとの合邦を求める声が上がるも、諸事情により実現せず

444 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/10(Wed) 01:11]

もしベトナム戦争が○○だったら
現在でも休戦していたら
南ベトナム
●史実より少しGDPが高い。
●ソ連崩壊後は東欧諸国が南ベトナムを承認する。
●分断国家であること以外は下記の南ベトナムが勝った場合と同様である。

北ベトナム
●カンボジアを少し上回るほどの経済力。
●中国依存が深刻化しており中国の影響下にある。(ラオスのような体制)
●北朝鮮に並ぶ反米国家、旧宗主国のフランスとも国交を断絶している。

南側勝利(ベトナム共和国)
●タイやマレーシアと同等の経済力になっていた。
●ベトナム人の外国人労働者は史実より少なくなっているが日本人の訪越観光客が増えていた。
●サイゴン(史実のホーミチン)一極集中が起きている。
●戦争を強行する形で勝利していた場合アメリカでの厭戦機運が高まっていた。
●名実共に反中国家になっていたがソ連およびロシアに対しては中立の姿勢を見せている。
●タイ以上の反共軍事政権である。

445 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/10(Wed) 01:27]

>443
ウィーンも分断されて西ウィーンが西オーストリアの飛地状態になっていたかもしれませんね。

446 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/04/10(Wed) 08:49]

もし第二次世界大戦後チェコスロバキアが解体されていたら
チェコ共和国
●スラブ圏唯一の非共産圏。
●いずれにしても、1990年代以降は史実通りだった。

スロバキア人民共和国
●第二次世界大戦後ソ連の手によりチェコスロバキア改めチェコから独立するも、長らくチェコは独立を認めなかった。
●冷戦終結時に民主化され、スロバキア共和国となった。

447 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/11(Thu) 01:05]

もし戦後のイタリアが分断国家になっていたら
南イタリア(イタリア共和国)
●日本、ドイツと同じく戦争裁判と戦後統治を経て独立していた。名実共に敗戦国となり第二次大戦のイタリアに関するジョークが減った。
●北イタリアより貧しい農業国だったが1970年に経済の奇跡が起き高度経済成長を実現。南北格差が逆転し南部優位になる。
●領土はローマ以南で国防上の理由から一部省庁がナポリに移転している。
●統一直後はドイツと共に欧州の病人と呼ばれるほどの経済混乱が起きる。2000年代から史実と同程度の経済力をつける。
●都市ごとの独立意識が高く、統一イタリアからの独立を目指す自治体が多い。

北イタリア(イタリア社会主義共和国)
●工業化が進んでいた北イタリアは1945年〜70年まで南イタリアよりGDPが上回っていた。
●南欧の優等生と呼ばれるほど発展しているがソ連に対し多額の賠償を行っている。
●サンマリノ特別行政区は一定の自治権があるものの北イタリアの統治下にある(香港のような体制)。統一後に独立を果たす。
●中ソ対立では中立、ユーゴスラビアの友好国である。
●1990年イタリア再統一により消滅。史実とは逆に北部の貧困が問題になる。

448 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/04/11(Thu) 18:38]

福岡vs江戸
東京遷都がなく皇居が京都のままで大阪が日本最大都市になった世界線での日本第二の都市の座を巡る争い。

449 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/14(Sun) 01:34]

もしJRが10社分割だったら
●JR北海道、JR東海、JR四国、JR九州、JR貨物、その他グループ企業→割愛
●JR東北
コーポレートカラーは緑、東北地区の在来線と新幹線を所有。隠語は尺束。
東北新幹線が収益源だが多くの地方ローカル線を抱えており赤字路線が次々と廃線されている。東日本大震災時は経営困難となり、JR各社から多額の資金援助を受けた。
●JR関東
コーポレートカラーは黒、関東地区の在来線を所有。隠語は尺美。
首都圏の主要路線を所有しており圧倒的な高収益で関東私鉄を圧倒。資金力があるため、りんかい線の買収、羽田空港アクセス線の開業、第二次通勤5方面作戦を次々と実現させている。
●JR北陸
コーポレートカラーは紫、北陸地区の在来線と新幹線を所有。隠語は尺隆。
北陸新幹線開業により北陸本線や上越線の3セク化を実施。スキーや金沢旅行による観光収益を獲得するため首都圏や関西圏でのPRを行っている。東京〜大宮間をJR東北と共同運営。
●JR関西
コーポレートカラーは金色、関西地区の在来線を所有。隠語は尺酉。黒字経営だが関西私鉄との競合で経営に余裕がない。主要路線での新快速導入、なにわ筋線の早期着工、関西本線の改良化、新型車導入を実施。
●JR中国
コーポレートカラーは青、中国地方の在来線、山陽新幹線を所有。隠語は尺仲。山陽新幹線が収益源。JR東海と経営方針が似ているが赤字経営である。そのためJR四国との合併をJR中国は拒んでいる。

450 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/04/14(Sun) 16:51]

>449
JR北陸は現在のJR九州同様整備新幹線法による並行在来線全線三セク化に消極的かも
JR関西は新幹線を保有しないことを差し引いても全路線に占めるローカル線の比率が今の尺酉より低い分今より経営が安定していただろうから現実の尺束同様私鉄を圧倒していたかも？

451 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/14(Sun) 22:15]

>450
その可能性もありますね。
今でも金沢直行のサンダーバードやしらさぎが存続していたかもしれませんね。

452 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/15(Mon) 00:21]

もし大東急が存続していたら
●標準軌(京急、京王)と狭軌(東急、小田急、相鉄)が混在する。
●京成グループは浅草線と京浜線、新宿線と京王線の2社4路線と直通していた。
●東急の高級住宅街、京急の行っとけダイヤ、小田急の特急車両など合併元の強み・特徴を兼ね合わせている。
●財閥解体や独占禁止法の内容が史実と異なるものになっていた。そのため他地方の私鉄にも影響が出ていた。
●ホテルや不動産でも他の私鉄を圧倒し、大東急は五島帝国と呼ばれていた。五島慶太の知名度が上がっていた。
●蒲蒲線が建設され、山手線西部と西関東から羽田空港へのアクセスが向上していた

453 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/04/15(Mon) 08:05]

>452
過度経済集中排除原則による大東急解体が無いとなると、今ほど尺束一人勝ちにならず「国鉄色払拭や再開発を理由に「鉄道会社がここまでやるか」という意向で候補一位を意地でも採用しない」なんてことにはならなかった・・・かな？

454 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/17(Wed) 00:19]

もし日本の鉄道が衰退しアメリカ並みの自動車社会になっていたら
●現在でも国鉄、地下鉄が存続しているが大手・中小私鉄、第三セクターは廃線された。
●世界初の高速鉄道はTGVとなり、東海道本線にJTXと呼ばれる狭軌高速鉄道が運行されている。
●自動車道は史実よりも発展しており青函自動車道の開通、新東名の全線開通などが実現している。
●長距離移動は飛行機が主流となり羽田-関空便は世界一運行本数の多い航空便になっている。

455 あしがら号@sXC.HPI0 [2024/04/17(Wed) 08:03]

もしJR地域旅客会社が東西二社体制だったら・・・
JR東日本
●首都圏がドル箱となったのは史実通りだが、首都圏での黒字が北海道で削られていた
●余程のことが無い限り北海道での大幅減便や路線大量廃止は無かったかも
●青函トンネル問題は大人しいものになっていた
●701系やE721系やE751系やキハ110系は東北より先に北海道に投入されていた
JR西日本
●東海道新幹線がドル箱となるため、経営状態は現実よりは良かったかも
●鉄道による長距離移動推奨の観点から東海道・山陽筋での寝台特急の大幅縮小は無かったか、あるいは史実通り需要低下に陥っていたかは不透明
●新快速の最長運行区間は浜松～播州赤穂間だったかも
●ミトーかデザインはどうなっていただろうか

>454
その展開になってたら寝台特急の大幅縮小が早い段階で進んでいたかあるいは案外富裕層向けに路線変更してしぶとく生き残っていたか・・・

456 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/18(Thu) 01:05]

>455
アメリカでは夜行列車が存続しているので史実とは逆に現在でも多くの夜行列車が残されているかも知れませんね。
2社分割の場合、東海道新幹線と東海道本線は名古屋駅を境に東西に分割されると思いました。
JR西日本あるいは他の鉄道会社(岡電か西鉄？)の車両が水戸岡デザインになるかもしれませんね。

457 あしがら号@CN6oUeY0 [2024/04/18(Thu) 15:36]

>456
「今は競合が激しく長距離移動は高速バスや航空便が主流だから寝台特急は東京~四国·山陰以外では需要や採算が期待できない」というよりはむしろ「鉄道や特急の大衆化（とそれによる鉄道のビジネスライク化）が却って寝台特急をスポイルしてしまった」ということなのでは?と思うのは俺だけか?

458 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/19(Fri) 00:38]

>457
寝台列車のことをあまり知らないのですがその意見に共感します。

459 日本偏見をなくす会@ulaqxC.o [2024/04/19(Fri) 01:22]

もしアメリカが分断されなかったら(日独冷戦)
西米主導(アメリカ合衆国)
●大東亜戦争で早期講和orドイツの原爆投下前に無条件降伏に応じていた場合こうなっていた。
●領土はアメリカ本土＋アラスカの49州。
●戦後は20〜21世紀の覇権国家になっており今でも英語が公用語である。
●戦後は中立あるいは日独のどちらかの陣営に加勢していた。民主党は親日、共和党が親独・親羅である。
●1980年にナチスドイツが崩壊して日米冷戦になっていた。ローマ帝国の出る幕はなく今でもイタリア王国だった。
●首都はワシントンD.C.で最大都市はニューヨークのままだった。
●カナダもアメリカと同じように早期講和で国体を維持していた。

東米主導(アメリカ連合国)
●もしアメリカが本土決戦を決行していたらこうなっていた。
●西米はアラスカで亡命政権を樹立していた。
●日独冷戦は日本側が敗北、日本崩壊により朝鮮と台湾を放棄していた。
●ドイツとの関係が悪化して独米対立が起きていた。
●カナダ全域が社会主義国家となり北米大陸はドイツ陣営の支配下に置かれていた。

460 あしがら号@CN6oUeY0 [2024/04/19(Fri) 15:57]

>457中
山陽新幹線小倉博多間のことを考えると東西2社体制なら全線西日本管轄の可能性もありそう、在来線の東西の境目がどうなるかにもよるけど
>458
以前空鉄だか空路だかの掲示板で「寝台特急は富裕層向けに特化すれば高速バスや航空便などとうまく棲み分けできるんじゃね?」って主張したら「今の時代は競合が激しく長距離移動は高速バスや航空便が主流だから始発駅を新幹線の終電や航空便の最終便より後に出発して新幹線や航空便の初便より前に目的地に到着しないと採算や需要が期待できないから寝台特急復権論はNG」って叩かれたんだよなぁ、俺

read.php ver2 (2004/1/26)