浪漫特快の掲示板

1 浪漫特快@sXC.HPI0 [2024/08/10(Sat) 22:22]

>>1-501
ある事情により一時的に空想文章から撤退し、改名して六大陸ふぁんに自身初の掲示板を立てました。

41 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 09:18]

>40の続き
◎1983年
1.三里塚闘争が史実以上に過激化していたらありえた。
2.TDLオープンと同時期ということもあり、1983年は千葉県にとっては現実以上に記念すべき年になっていた。
3.京成の経営状況にも影響が出ていたか。
◎1991年
1.三里塚闘争はなかったか、あったとしても史実ほど過激化しなかった。
2.1970年代に京成の経営が悪化することはなかったかも。
3.京葉線全線開業もあり、1991年は現実以上に千葉県にとって記念すべき年になっていた。
◎2000年代以降
1.三里塚闘争はなかった。
2.現実以上に苦戦していたか。
○2010年代に開港していたらLCCとインバウンドのおかげで多少は賑わっていたかあるいは。
3.騒音問題でのクレーム回避の観点から関空やセントレア同様都心部に近い沿岸部に建設されていたかも。

42 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 19:34]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその9
もし国鉄が近距離輸送に力を入れなかったら
1.国電は存在せず、国鉄→JRの通勤・近郊・一般型車両は全てクロスシートだった。
○国鉄分割民営化後は混雑緩和の観点からロングシート車両も投入されていただろうが、ドア数は首都圏でも3ドアが主流だったかも。
2.今でも「私鉄=近距離輸送」「JR=中長距離輸送」という図式が成立していた。
○京阪神圏や中京圏の近距離輸送は今でも私鉄一人勝ちのままだった。
○東京や大阪の市営モンロー主義はなく、在京民鉄は自力での都心延伸や都市間輸送に積極的になっていた。
3.史実で国電専用駅として開業した駅のいくつかは中電停車駅になっていた。
4.阪和線はともかく、鶴見線や南武線は私鉄のままだったかも。
5.地方のシティ電車はどうなっていたか・・・
6.首都圏の混雑が現実より緩和されていた・・・か？

43 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/07(Fri) 20:11]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその10
もしあの雑誌が廃刊しなかったら
●コミックボンボン
1.（特に任天堂版権やタカラトミー版権の）ゲーム・ホビータイアップではコロコロに勝てないため、マガジン掲載作品のスピンオフに力を入れていた。
2.低年齢層向けメディアミックス系漫画雑誌は現実ほどコロコロ一人勝ちにならなかった。
3.逆にVジャンプが廃刊に追い込まれていたかも。
●ゲーメスト
1.まず、版元が倒産しなかったことが前提になりそう。
2.2000年代以降のアーケードゲーム不況の煽りを受け路線変更を余儀なくされていた。
3.さすがに誤植はなくなっていた・・・と思いきやタイプミスによる誤植が相次いでいた恐れが。
●ファミマガ
1.ニンテンドードリームは創刊されなかった。
2.ファミ通や電撃との差別化のため、相変わらず任天堂ハードに特化していた。
3.2016年にはポケモンGO特集が組まれていた。
●スイングジャーナル
1.日本でのジャズファンが現実より増えていた。
●朝日ジャーナル
1.現在でも左派論壇誌の代表格だった。
2.版元の論調のせいで2000年代以降はネットで叩かれていた。

44 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/04/30(Wed) 09:01]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその11
もし大阪市が大和川以北の大阪府内の自治体を全て編入したら
1.面積は現実の2倍弱、人口は現実の東京23区の2/3に倍増し、現在でも名実ともに日本第二の都市の座を保っていた。
2.行政区として「妙見区」「千里区」「茨木区」「高槻区」「松下区」「枚方区」「鴻池区」「布施区」「花園区」「八尾区」が誕生していた。
3.北摂・北河内一帯が大阪市に編入されたため、大阪都構想がやりやすくなっていた。
●むしろ特別市制度導入を求める声が大きくなっていた。
4.尼崎市・伊丹市・川西市・猪名川町の大阪市への編入が噂されていた。
●逆に高槻市・島本町・枚方市・交野市は京都府への編入を求めていたかも。
5.これが前例となり川崎市と横三地域が横浜市に、知多半島を除いた尾張地域が名古屋市に、山城と口丹波が京都市に、阪神地域が神戸市に編入されていた。

45 鋼鉄商会2.0@ooSJhfEo [2025/08/26(Tue) 22:34]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその12
もし日本で○○が普及していたら
○フリーゲージトレイン
1.国鉄時代に実用化されていたらありえた。
2.長崎県がフル規格に固執することは無かった。
3.青函トンネル問題の展開が大きく変わっていた。
4.それでも、通勤・近郊・一般型フリーゲージトレインが実用化されることは無さそう。
5.JR東海だけは意地でも導入せず。
●表向きの理由は「費用対効果」だが本音は「他のJR各社を見下してる」＆「在来線は金にならない」から。
○マルチシート
1.上記同様国鉄時代に実用化されていたらありえた。
2.首都圏中電の4ドア化や首都圏中電へのグリーン車連結拡大が早まっていた。
●早い段階で中央線快速の高尾以西への延伸や常磐線快速と常磐線中電の統合も実現していた。
3.大手私鉄や首都圏以外のJRにも続々と導入され、ボックスシートのみならず転換クロスシートまでもが衰退していた。
●実用化時期によっては京急2100系や西武4000系や東武8000形などもマルチシートになっていただろう。
4.ライナー列車や急行列車にも投入され、国鉄急行の衰退は史実より緩やかになっていたかも。
5.それでも現在では経費削減や混雑緩和などの観点からロングシート形態での運用が多かっただろう。
●逆にJR西日本や関西私鉄各社etcでは競争力強化の観点から平日ラッシュ時を除いてクロスシート形態での運用がデファクトスタンダードになっていたかも。
○実名でのSNS使用
1.匿名でのSNS使用は邪道と見なされていた。
2.それでも、誹謗中傷や炎上が減ることは無かっただろう。

46 ななしさん@ooSJhfEo [2025/10/09(Thu) 22:40]

荒れやすい話題ってどういう話題なんだろ？

47 ななしさん@ooSJhfEo [2025/10/11(Sat) 22:13]

https://bcij.jp/ctg/travel/28692.html

＞日本でも尺コヒや尺匹辺りがちゃっかり国有化される…のか？

48 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 16:19]

何で「世の中には科学で説明できないものだってある」はNGなんだろ？

49 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 19:38]

https://www.youtube.com/watch?v=d3vpx4SbOyE

＞時代劇とは（哲学）

50 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 19:41]

https://www.youtube.com/watch?v=RWJEHM6cBBU

＞平和を愛する何とやらとは（哲学）

51 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 21:01]

某チーム、某作家のたｔ・・・いやなんでもないです

52 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 22:20]

良くも悪くも現代人は事実や論理的整合性を重視するから科学的根拠が無いとどうにもならないわけで
※個人の感想です。

53 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 22:35]

某サイト、過剰に事実や論理整合性を重視する反面「例え事実であっても地元以外に言及するのはNG」って不文律が(ﾎﾞｿｯ
※個人の感想です。

54 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 22:39]

>53
特に某県ネタは荒れやすいとか何とか
※個人の感想です。　

55 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 22:44]

某サイト、その内炎上防止とかで「田舎」とか「魅力度」とかもNGワードになりそうな希ガス
※個人の感想です。

56 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 22:46]

おち

57 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/13(Mon) 08:06]

防災と、今年の魅力度ランキング発表以降「某県叩きイクナイ」で一致結束するようになったのが不ｋ(ry

58 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/13(Mon) 08:08]

>57
（誤）防災と
（正）某サイト

59 鋼鉄商会2.0@jvHj7iw0 [2025/10/13(Mon) 15:22]

千葉vs某県→どっちが（自主規制）か争い
京都vs神戸→どっちが都会か争い
※個人の感想です。

60 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/14(Tue) 07:36]

指標として重要なのは都会度か魅力度か論争

read.php ver2 (2004/1/26)