浪漫特快の掲示板

1 浪漫特快@sXC.HPI0 [2024/08/10(Sat) 22:22]

>>1-501
ある事情により一時的に空想文章から撤退し、改名して六大陸ふぁんに自身初の掲示板を立てました。

38 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/02/28(Fri) 08:14]

>37の続き
●赤字83線
1.三セクorバス転換された路線が現実より増えていた。
○分断された路線も現実より多かったかも。
2.特定地方交通線問題にも影響が出ていた。
3.史実で国鉄末期以降に開通したJR線のいくつかは第三セクターとして開業していた。
○岡多線や伊勢線は北越北線や智頭線同様最初から第三セクターだった。
4.三島会社（特に北海道と四国）の経営が現実より好転していた・・・か？
○早い段階で「キャッチーな幹線だけ残せばいい」という風潮が強まっていたため、特に北海道や東北や山陰で現実以上にローカル線の大量廃止が相次いでいた。
○幹線の支線が赤字を理由に廃止された事例が現実より増えていた。
5.それでも、一部の路線は並行道路未整備を理由に廃止されなかっただろう。
6.国鉄分割民営化に影響が出ていたかは不明。
●セントラルライナー
1.東海以外でも、「日中に運行されるライナー列車」が増えていた。
○特急きらめきや川越特急はライナー列車として運行されていた。
○特急小江戸や阪奈特急のライナー列車化が検討されていた。
2.どっかのタイミングで全車指定席化やグリーン車連結や特急型車両への置き換えが検討されていた。
3.特急しなのの利用客が減っていた。

39 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/03(Mon) 08:39]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその8
もし成田空港が○○だったら
●建設されなかったら
1.三里塚闘争が史実以上に過激化していたらありえた。
○最初から建設されなかった場合は三里塚闘争など存在しなかった。
○おそらく成田新幹線とセットで建設中止になっていた。
2.京成の経営悪化が更に酷くなっていた。
○そもそも、最初から成田空港関連事業に参入せず千葉線メインにシフトしていたら経営悪化はなかったか。
3.千葉県のお国自慢が一つ減っていた。
○某テーマパークの動向によっては現在の埼玉県・茨城県・佐賀県同様日本を代表する地味な権威なっていた恐れがある。
○成田山新勝寺や房総半島や京葉工業地帯があるのでそうとも言い切れない。
○「千葉にあるのに東京」に走ることもなかったか？
4.早い段階でインチョン空港がアジア地域のハブ空港となり、日本からの国際線は近距離便メインとなっていた。その結果、2000年代以降欧米の航空会社の日本撤退が相次いでいた。
○むしろ、羽田空港拡張が早まっていたかも。
5.80-90年代の海外旅行ブームはなかったか史実より小規模になっていた。
○2010年代のインバウンドブームは現実以上に西日本&北海道中心になっていた。

40 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 09:04]

>39の続き
●あの時代に開港していたら
◎戦前
1.旧日本軍の航空基地として開港していた。
○戦後は米軍に接収されていた。
2.1970年代に返還され、民間空港に転用されていた。
3.果たしてこの場合でも三里塚闘争はあっただろうか・・・
◎1964年
1.東京五輪開催に合わせて開港していた。
2.京成本線成田～成田空港間や総武本線東京～錦糸町間は東海道新幹線と同時期に開業していた。
○京成の経営は現実よりマシになっていた。
○国鉄分割民営化後成田新幹線構想が浮上するが、ルートや並行在来線の扱いで揉めてしまう。
3.三里塚闘争が過激化することはなかった。
◎1973年
1.三里塚闘争がなければ当初予定通りこの年に開港できていた。
○そのため、成田新幹線の建設は撤回されず、スカイライナーや京葉線に影響が出ていた。
2.それでも、都心から遠い上に内陸部故騒音問題の表面化は避けられないため(ry
3.名実ともに千葉県が首都圏三番手になっていた。

41 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 09:18]

>40の続き
◎1983年
1.三里塚闘争が史実以上に過激化していたらありえた。
2.TDLオープンと同時期ということもあり、1983年は千葉県にとっては現実以上に記念すべき年になっていた。
3.京成の経営状況にも影響が出ていたか。
◎1991年
1.三里塚闘争はなかったか、あったとしても史実ほど過激化しなかった。
2.1970年代に京成の経営が悪化することはなかったかも。
3.京葉線全線開業もあり、1991年は現実以上に千葉県にとって記念すべき年になっていた。
◎2000年代以降
1.三里塚闘争はなかった。
2.現実以上に苦戦していたか。
○2010年代に開港していたらLCCとインバウンドのおかげで多少は賑わっていたかあるいは。
3.騒音問題でのクレーム回避の観点から関空やセントレア同様都心部に近い沿岸部に建設されていたかも。

42 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 19:34]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその9
もし国鉄が近距離輸送に力を入れなかったら
1.国電は存在せず、国鉄→JRの通勤・近郊・一般型車両は全てクロスシートだった。
○国鉄分割民営化後は混雑緩和の観点からロングシート車両も投入されていただろうが、ドア数は首都圏でも3ドアが主流だったかも。
2.今でも「私鉄=近距離輸送」「JR=中長距離輸送」という図式が成立していた。
○京阪神圏や中京圏の近距離輸送は今でも私鉄一人勝ちのままだった。
○東京や大阪の市営モンロー主義はなく、在京民鉄は自力での都心延伸や都市間輸送に積極的になっていた。
3.史実で国電専用駅として開業した駅のいくつかは中電停車駅になっていた。
4.阪和線はともかく、鶴見線や南武線は私鉄のままだったかも。
5.地方のシティ電車はどうなっていたか・・・
6.首都圏の混雑が現実より緩和されていた・・・か？

43 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/07(Fri) 20:11]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその10
もしあの雑誌が廃刊しなかったら
●コミックボンボン
1.（特に任天堂版権やタカラトミー版権の）ゲーム・ホビータイアップではコロコロに勝てないため、マガジン掲載作品のスピンオフに力を入れていた。
2.低年齢層向けメディアミックス系漫画雑誌は現実ほどコロコロ一人勝ちにならなかった。
3.逆にVジャンプが廃刊に追い込まれていたかも。
●ゲーメスト
1.まず、版元が倒産しなかったことが前提になりそう。
2.2000年代以降のアーケードゲーム不況の煽りを受け路線変更を余儀なくされていた。
3.さすがに誤植はなくなっていた・・・と思いきやタイプミスによる誤植が相次いでいた恐れが。
●ファミマガ
1.ニンテンドードリームは創刊されなかった。
2.ファミ通や電撃との差別化のため、相変わらず任天堂ハードに特化していた。
3.2016年にはポケモンGO特集が組まれていた。
●スイングジャーナル
1.日本でのジャズファンが現実より増えていた。
●朝日ジャーナル
1.現在でも左派論壇誌の代表格だった。
2.版元の論調のせいで2000年代以降はネットで叩かれていた。

44 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/04/30(Wed) 09:01]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその11
もし大阪市が大和川以北の大阪府内の自治体を全て編入したら
1.面積は現実の2倍弱、人口は現実の東京23区の2/3に倍増し、現在でも名実ともに日本第二の都市の座を保っていた。
2.行政区として「妙見区」「千里区」「茨木区」「高槻区」「松下区」「枚方区」「鴻池区」「布施区」「花園区」「八尾区」が誕生していた。
3.北摂・北河内一帯が大阪市に編入されたため、大阪都構想がやりやすくなっていた。
●むしろ特別市制度導入を求める声が大きくなっていた。
4.尼崎市・伊丹市・川西市・猪名川町の大阪市への編入が噂されていた。
●逆に高槻市・島本町・枚方市・交野市は京都府への編入を求めていたかも。
5.これが前例となり川崎市と横三地域が横浜市に、知多半島を除いた尾張地域が名古屋市に、山城と口丹波が京都市に、阪神地域が神戸市に編入されていた。

45 鋼鉄商会2.0@ooSJhfEo [2025/08/26(Tue) 22:34]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその12
もし日本で○○が普及していたら
○フリーゲージトレイン
1.国鉄時代に実用化されていたらありえた。
2.長崎県がフル規格に固執することは無かった。
3.青函トンネル問題の展開が大きく変わっていた。
4.それでも、通勤・近郊・一般型フリーゲージトレインが実用化されることは無さそう。
5.JR東海だけは意地でも導入せず。
●表向きの理由は「費用対効果」だが本音は「他のJR各社を見下してる」＆「在来線は金にならない」から。
○マルチシート
1.上記同様国鉄時代に実用化されていたらありえた。
2.首都圏中電の4ドア化や首都圏中電へのグリーン車連結拡大が早まっていた。
●早い段階で中央線快速の高尾以西への延伸や常磐線快速と常磐線中電の統合も実現していた。
3.大手私鉄や首都圏以外のJRにも続々と導入され、ボックスシートのみならず転換クロスシートまでもが衰退していた。
●実用化時期によっては京急2100系や西武4000系や東武8000形などもマルチシートになっていただろう。
4.ライナー列車や急行列車にも投入され、国鉄急行の衰退は史実より緩やかになっていたかも。
5.それでも現在では経費削減や混雑緩和などの観点からロングシート形態での運用が多かっただろう。
●逆にJR西日本や関西私鉄各社etcでは競争力強化の観点から平日ラッシュ時を除いてクロスシート形態での運用がデファクトスタンダードになっていたかも。
○実名でのSNS使用
1.匿名でのSNS使用は邪道と見なされていた。
2.それでも、誹謗中傷や炎上が減ることは無かっただろう。

46 ななしさん@ooSJhfEo [2025/10/09(Thu) 22:40]

荒れやすい話題ってどういう話題なんだろ？

47 ななしさん@ooSJhfEo [2025/10/11(Sat) 22:13]

https://bcij.jp/ctg/travel/28692.html

＞日本でも尺コヒや尺匹辺りがちゃっかり国有化される…のか？

48 特別快速準急行@ooSJhfEo [2025/10/12(Sun) 16:19]

何で「世の中には科学で説明できないものだってある」はNGなんだろ？

read.php ver2 (2004/1/26)