浪漫特快の掲示板

1 浪漫特快@sXC.HPI0 [2024/08/10(Sat) 22:22]

>>1-501
ある事情により一時的に空想文章から撤退し、改名して六大陸ふぁんに自身初の掲示板を立てました。

32 浪漫特快の民@vvsrzV2j [2024/12/07(Sat) 09:07]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその4
もしあの企業が家庭用ゲーム機事業から撤退しなかったら
●セガサミー
1.ソニックシリーズやバーチャファイターシリーズは現在でもセガハードで発売されていた。
○ぷよぷよシリーズは現在でもセガハード独占供給のままで、龍が如くシリーズもセガハードで発売されていた。
○サードパーティータイトルでは「ダライアスバースト」「アイドルマスター」「Minecraft」「Call of duty」「BLAZBLUE」「モンスターハンター」などもセガハードで発売されていた。
2.普及するかどうか分からない不確かな技術に片っ端から手を出しては「時代を先取りしすぎ」と揶揄されるというお決まりの流れは今なお続いていた。
○それでも、携帯ゲーム機事業への再参入はなかっただろう。
3.マリオとソニックのコラボがあったかは微妙な所。
4.XBOXが発売されることはなかったか、あっても現実以上に苦戦していた。
●NEC-HE
1.ハドソンはコナミと合併せず、NEC傘下で存続していた。
○ボンバーガールにコナミキャラが登場することはなかった。その代わりボンバーマンシリーズに天外魔境シリーズや桃鉄のキャラが登場していた。
2.PC-FXがアダルト路線に転換することはなかった。
●エポック社
1.逆に任天堂がハード事業撤退に追い込まれていた。
2.カセットビジョンのキラーソフトだった「与作」が無許可移植だったことが現実以上にネタにされていた。
3.ドラえもんのキャラゲーはエポック社ハードの独占供給だった。

33 浪漫特快の民@vvsrzV2j [2024/12/07(Sat) 14:39]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその5
もしあのコンビニチェーンが存続していたら
●サークルKサンクス
1.ユニーはファミリーマートではなくドンキホーテ・イズミヤ・フジ・サンリブ・マルチョクと合併していた。
○その代わり、スリーエフはファミリーマートと合併していた。
2.どこかのタイミングで店舗brand統一が検討されていた。
●am/pm
1.JR東日本に売却され、東日本管内のキヨスクはam/pmに転換されていた。その代わりNEWDAYSは存在せず。
○近畿地方の店舗はローソンに、九州の店舗はファミリーマートに売却されていた。
●SPAR
1.カスミとの提携による関東進出が成功していればありえた。
2.ボランタリーチェーンのコンビニが現実より増えていた。

34 浪漫特快の民@PX/Pv9Mj [2024/12/08(Sun) 16:40]

>30の続き
5.サークルKサンクスはファミリーマートと合併せず、ユニーはイズミヤ・フジ・サンリブ・マルチョク共々ドンキホーテと合併していた。
○その代わり、スリーエフはローソンではなくファミリーマートと合併していた。
○セブンイレブンは現在でも地方進出に消極的なままだった。
6.現在でも若者の街と言えば渋谷のままだった。

35 浪漫特快の民@U9tf.UIA [2025/01/06(Mon) 18:01]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその6
もしあの企業が合併していたら
●ローソンとミニストップとam/pmとポプラ
1.ポプラのみならずミニストップやam/pmもローソンとのデュアルbrandになっていた。
2.ローソンコンビニエンスにイオンが出資していた。逆に三菱商事がイオンに出資していたかも。
●ファミリーマートとサークルKサンクスとスリーエフとセイコーマート
1.スリーエフとセイコーマートはファミリーマートのフランチャイジーに転換していた。
2.上手くいけば元号が平成の内にセブンイレブンを抜いてシェア&店舗数一位になっていたかも。

36 浪漫特快の民@U9tf.UIA [2025/01/12(Sun) 19:47]

>35の続き
●セブンアンドアイグループとセゾングループ
1.西友はイトーヨーカドーに、ファミリーマートはセブンイレブンに転換されていた。
○ロフトと良品計画はパルコと合併していた。
2.イズミや近商ストアがセブンアンドアイグループと懇意的になることはなかった。
3.am/pmはローソンと、ユニーはイズミヤ・フジ・マルチョク・サンリブ・ドンキホーテと合併していた。
4.独占禁止法に引っかかってしまい、元号が平成の内に分割されていた。
●マイカルとユニーと長崎屋と米サークルKと亀屋みなみチェーンとam/pm
1.合併後の社名は結局「マイカル」になっていた。
2.ワーナーマイカルシネマズはイオンシネマにならなかったし、ポロロッカやピープルは売却されなかった。
3.アピタやラパークはマイカルタウンに、サンクスやam/pmはサークルKに転換されていた。
○それでも、一部店舗はユニーor長崎屋名義のままだっただろう。
4.その分、イオン・ドンキホーテ・ファミリーマートの企業規模が小さくなっていた。
○ビブレがオーパに移管されない代わりにフォーラスがオーパの運営に移管されていた。

37 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/02/28(Fri) 08:10]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその7
もしあの鉄道施策が成功していたら
●ふるさとチャイム
1.東京駅のふるさとチャイムは「東京音頭」か「鉄道唱歌」になっていた。
2.民謡だけではいずれマンネリ化&ネタ切れしてしまうため、地元出身歌手の楽曲なども積極的に採用されていた。
3.一部の駅ではふるさとチャイム変更が行われていた。
4.北海道新幹線や北陸新幹線上越妙高以西で導入されていたかは微妙。
○東海道・山陽・九州新幹線への導入はなさそう。
5.JR東日本が国鉄色払拭に消極的なままだったか、国鉄分割民営化が史実より遅かったか、東北のJR線が首都圏とは別会社になっていたか、東京～上野間や盛岡～八戸or新青森間が国鉄時代に開業していたらありえた。
○東北本線黒磯以南の宇都宮線への改称はなかったか、あったとしても21世紀に入ってからだったかも。
6.それでも、現在では廃止が検討されていたかも。
●フリーゲージトレイン実用化
1.長崎県庁が九州新幹線長崎ルートの全線フル規格着工に固執しなければありえたかあるいは。
2.北海道新幹線や九州新幹線長崎ルートはフリーゲージトレインによる新在直通となっていた。場合によっては北陸新幹線もそうなっていた。
3.京橿特急の吉野延伸が実現していた。
○それでも、都営新宿線と京成線の直通運転や堺筋線と南海線の直通運転が実現していたかは微妙。

38 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/02/28(Fri) 08:14]

>37の続き
●赤字83線
1.三セクorバス転換された路線が現実より増えていた。
○分断された路線も現実より多かったかも。
2.特定地方交通線問題にも影響が出ていた。
3.史実で国鉄末期以降に開通したJR線のいくつかは第三セクターとして開業していた。
○岡多線や伊勢線は北越北線や智頭線同様最初から第三セクターだった。
4.三島会社（特に北海道と四国）の経営が現実より好転していた・・・か？
○早い段階で「キャッチーな幹線だけ残せばいい」という風潮が強まっていたため、特に北海道や東北や山陰で現実以上にローカル線の大量廃止が相次いでいた。
○幹線の支線が赤字を理由に廃止された事例が現実より増えていた。
5.それでも、一部の路線は並行道路未整備を理由に廃止されなかっただろう。
6.国鉄分割民営化に影響が出ていたかは不明。
●セントラルライナー
1.東海以外でも、「日中に運行されるライナー列車」が増えていた。
○特急きらめきや川越特急はライナー列車として運行されていた。
○特急小江戸や阪奈特急のライナー列車化が検討されていた。
2.どっかのタイミングで全車指定席化やグリーン車連結や特急型車両への置き換えが検討されていた。
3.特急しなのの利用客が減っていた。

39 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/03(Mon) 08:39]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその8
もし成田空港が○○だったら
●建設されなかったら
1.三里塚闘争が史実以上に過激化していたらありえた。
○最初から建設されなかった場合は三里塚闘争など存在しなかった。
○おそらく成田新幹線とセットで建設中止になっていた。
2.京成の経営悪化が更に酷くなっていた。
○そもそも、最初から成田空港関連事業に参入せず千葉線メインにシフトしていたら経営悪化はなかったか。
3.千葉県のお国自慢が一つ減っていた。
○某テーマパークの動向によっては現在の埼玉県・茨城県・佐賀県同様日本を代表する地味な権威なっていた恐れがある。
○成田山新勝寺や房総半島や京葉工業地帯があるのでそうとも言い切れない。
○「千葉にあるのに東京」に走ることもなかったか？
4.早い段階でインチョン空港がアジア地域のハブ空港となり、日本からの国際線は近距離便メインとなっていた。その結果、2000年代以降欧米の航空会社の日本撤退が相次いでいた。
○むしろ、羽田空港拡張が早まっていたかも。
5.80-90年代の海外旅行ブームはなかったか史実より小規模になっていた。
○2010年代のインバウンドブームは現実以上に西日本&北海道中心になっていた。

40 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 09:04]

>39の続き
●あの時代に開港していたら
◎戦前
1.旧日本軍の航空基地として開港していた。
○戦後は米軍に接収されていた。
2.1970年代に返還され、民間空港に転用されていた。
3.果たしてこの場合でも三里塚闘争はあっただろうか・・・
◎1964年
1.東京五輪開催に合わせて開港していた。
2.京成本線成田～成田空港間や総武本線東京～錦糸町間は東海道新幹線と同時期に開業していた。
○京成の経営は現実よりマシになっていた。
○国鉄分割民営化後成田新幹線構想が浮上するが、ルートや並行在来線の扱いで揉めてしまう。
3.三里塚闘争が過激化することはなかった。
◎1973年
1.三里塚闘争がなければ当初予定通りこの年に開港できていた。
○そのため、成田新幹線の建設は撤回されず、スカイライナーや京葉線に影響が出ていた。
2.それでも、都心から遠い上に内陸部故騒音問題の表面化は避けられないため(ry
3.名実ともに千葉県が首都圏三番手になっていた。

41 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 09:18]

>40の続き
◎1983年
1.三里塚闘争が史実以上に過激化していたらありえた。
2.TDLオープンと同時期ということもあり、1983年は千葉県にとっては現実以上に記念すべき年になっていた。
3.京成の経営状況にも影響が出ていたか。
◎1991年
1.三里塚闘争はなかったか、あったとしても史実ほど過激化しなかった。
2.1970年代に京成の経営が悪化することはなかったかも。
3.京葉線全線開業もあり、1991年は現実以上に千葉県にとって記念すべき年になっていた。
◎2000年代以降
1.三里塚闘争はなかった。
2.現実以上に苦戦していたか。
○2010年代に開港していたらLCCとインバウンドのおかげで多少は賑わっていたかあるいは。
3.騒音問題でのクレーム回避の観点から関空やセントレア同様都心部に近い沿岸部に建設されていたかも。

42 浪漫特快の民@ooSJhfEo [2025/03/04(Tue) 19:34]

次の「新冷戦」でのネタの下書きその9
もし国鉄が近距離輸送に力を入れなかったら
1.国電は存在せず、国鉄→JRの通勤・近郊・一般型車両は全てクロスシートだった。
○国鉄分割民営化後は混雑緩和の観点からロングシート車両も投入されていただろうが、ドア数は首都圏でも3ドアが主流だったかも。
2.今でも「私鉄=近距離輸送」「JR=中長距離輸送」という図式が成立していた。
○京阪神圏や中京圏の近距離輸送は今でも私鉄一人勝ちのままだった。
○東京や大阪の市営モンロー主義はなく、在京民鉄は自力での都心延伸や都市間輸送に積極的になっていた。
3.史実で国電専用駅として開業した駅のいくつかは中電停車駅になっていた。
4.阪和線はともかく、鶴見線や南武線は私鉄のままだったかも。
5.地方のシティ電車はどうなっていたか・・・
6.首都圏の混雑が現実より緩和されていた・・・か？

read.php ver2 (2004/1/26)